BMTジャマイカ線

BMTジャマイカ線について

BMTジャマイカ線（BMT Jamaica Line）は、ニューヨーク市における重要な地下鉄路線の一つで、ブルックリン区とクイーンズ区を結んでいます。この路線は特に、ブルックリンのブロードウェイ線とも関連付けられ、「ブロードウェイ線」と呼ばれることもあります。ウィリアムズバーグ橋を出発し、ブロードウェイに沿って南東へ進み、イーストニューヨークを経て、最終的にジャマイカへ達します。更にジャマイカ地域では、トンネルを経てアーチャー・アベニュー線に接続します。

このジャマイカ線は、ニューヨーク市地下鉄の中でも最も長い高架路線であり、その歴史は深いのです。線路の一部は、1885年に開業したブルックリン高架鉄道から続いており、最古の高架区間であるゲイツ・アベニュー駅とヴァン・シックレン・アベニュー駅間の高架も含まれています。また、ジャマイカ線にはアーチャー・アベニュー線と接続する最新の高架区間もあり、1988年に開業しました。

運行情報と運営

運営はニューヨークシティ・トランジット・オーソリティが行っており、地下鉄の運行は南北方向で案内されるようになりました。以前はBMT時代においては西が北、東が南とされていましたが、今ではジャマイカ方面が北行きとして案内されています。このため、BMT東部地区では方向の混乱を避けるために一部の運行系統が調整されることがありました。

さらに、ジャマイカ線はM系統がマートル・アベニュー駅以西で運行されているのが特徴です。また、J・Z系統はこのジャマイカ線全線をカバーしています。

路線の構造と高架橋

ジャマイカ線には多様な高架橋の設計が施されており、一部は歴史的な鉄道の構造を利用しています。例えば、マーシー・アベニュー駅からアラバマ・アベニュー駅手前までは、過去の高架鉄道が流用されています。また、この区間は1913年のデュアル・コントラクトにおいて改修・拡張されました。

特筆すべきは、アラバマ・アベニュー駅の西側に設けられた三線式の高架構造です。この急行線は当初の計画により建設が試みられましたが、振動問題から中止されました。さらに、クレセント・ストリート駅とサイプレス・ヒルズ駅の間の急カーブもあり、ここでは列車の速度制限が設けられています。

歴史的な経緯

この路線は1888年にゲイツ・アベニューから始まり、1893年にはサイプレス・ヒルズ駅まで延伸されました。ブルックリン高架鉄道にリースされていたユニオン高架鉄道の一部として運行が始まったのがきっかけです。また、過去には高架線の一部を利用したロングアイランド鉄道との共同運行もありましたが、後に廃止されています。

近年では、1940年にBMTがIRTとINDに統合され、ついには1960年代半ばからアーチャー・アベニュー線の地下化計画が提案されるようになりました。実際の建設は1973年に始まりましたが、1988年には新たな地下鉄路線が開業しました。

終わりに

BMTジャマイカ線は、その運行、構造、歴史的な背景において、ニューヨーク市の公共交通において重要な役割を果たしてきました。今も尚、多くの住民に利用されるこの路線は、NY市の発展に寄与し続けています。

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