ゲンコツ (機関車)

ゲンコツとは

「ゲンコツ」という名称は、日本において特定の形状を持つ機関車を指す言葉であり、この形状は主にフランスを中心に採用されています。いわゆる「Σ（シグマ）」形の前頭部を持つこれらの機関車は、フランス語で「壊れた鼻」を意味する「ネ・カッセ（Nez Cassés）」とも呼ばれています。このユニークなデザインは1964年に始まる歴史を持ち、特にフランス国鉄の標準型としての役割を果たしてきました。

ゲンコツの設計と機能

この機関車の前面形状は、短距離走者のスタートポーズからインスパイアを受けており、インダストリアルデザイナーのポール・アルザンによって設計されました。この設計の特徴は、前面の窓が傾斜した構造にあり、日光の反射を防ぐことで運転士の視界を良くすることを意図しています。これにより、運行中の安全性が一層高まっています。

フランス国内の導入事例

フランスでは、ゲンコツ形状を持つ以下のような機関車が導入されました。

• - CC6500形直流電気機関車
• - BB7200形直流電気機関車
• - BB15000形交流電気機関車
• - CC40100形交直流電気機関車（4電源方式）
• - CC21000形交直流電気機関車（特にアメリカ合衆国・アムトラックに一時的に貸し出された経歴あり）
• - BB22200形交直流電気機関車
• - CC72000形ディーゼル機関車

これらの機関車はフランス国内での様々な路線で活躍しています。

フランス国外への展開

ゲンコツ形状の機関車はフランスだけにとどまらず、多くの国に展開されました。具体的な例として、以下のような国があります。

• - ベルギー国鉄18形: CC40100形と同型車両。
• - オランダ国鉄1600形および1700形: BB7200形を基にしたもので、後に再編が行われました。
• - モロッコ国鉄E900形、E1300形、E1350形: フランスの設計を取り入れた機関車。
• - ポルトガル鉄道2600形、2620形: フランス製の機関車の影響を受けた。
• - スロベニア鉄道363形: CC6500形をベースにした貨客兼用機関車。
• - 韓国鉄道8000形: 韓国初の電気機関車としての重要な位置付け。
• - サンパウロ州鉄道公社2200形: ブラジルにも導入されています。

また、フランスのCC72000形は、モロッコ国鉄のDF100形と同型として展開されています。これにより、ゲンコツというデザインが国境を超えて多様な環境で使用されることが実現しています。

日本における関連情報

また、日本では北総開発鉄道7000形という電車が「ゲンコツ電車」として知られる存在になっています。この電車も前面部分に傾斜があり、フランスのデザインを意識した形態を持っています。

まとめ

「ゲンコツ」という愛称で知られる機関車は、斬新なデザインと機能性を兼ね備え、国際的に展開されてきた歴史があります。今後もその独特な形状は、鉄道のデザインや技術に影響を与え続けることでしょう。

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