コメット (客車)

コメット（Comet Railcar）

コメットは、アメリカの通勤鉄道に広く使用されている1階建ての客車で、主にニュージャージー・トランジットによって運行されています。この客車は、プルマン・スタンダード、ボンバルディア・トランスポーテーション、アルストムの3社によって製造され、多様なバリエーションと進化を遂げてきました。コメットの設計は、全米の数多くの通勤鉄道でも採用されており、そのデザインや機能性は高く評価されています。

歴史

コメット I

コメット I は1970年から1973年の間にプルマン・スタンダードによって製造され、ニュージャージー州のエリー・ラッカワナ鉄道で運行された最初の型式です。設計当初からヘッドエンド・パワーを搭載し、アルミニウム製の車体と自動開閉ドア「スライダー」が特徴です。このシリーズでは、合計155両が製造され、様々な車両タイプが存在しました。

1987年にはボンバルディアによって大規模な修繕が行われ、バリアフリーへの対応策として高床ホームに対応したドアの設置も行われました。その後、運用がニュージャージー・トランジットに移行し、数両が運行を継続しましたが、2009年には全てのコメット I 車両が運用から外れました。現在でも南カリフォルニア鉄道博物館やウィッパニー鉄道博物館で一部が保存されています。

コメット II

次に登場したコメット II は、ボンバルディア・トランスポーテーションによって1982年から1988年にかけて製造されました。このシリーズでは、特に高床式ホームと低床式ホームの両方に対応するドアが設置されており、運用の幅が広がりました。1993年から2003年にかけての修繕により、技術レベルは向上し、現在もニュージャージー・トランジットでの運行が続いています。

コメット III

コメット III は1990年に購入された新しい形式で、中央部に高床式ホーム専用のドアが設けられています。このモデルはメトロノース鉄道のショアライナー III に似た設計が施されていますが、2009年から2010年にかけて多くの車両が運用から外れました。2022年まで保管されていた車両もありましたが、現在は解体され、わずかにメンテナンス用の機能を持つ車両が残されています。

コメット IV

コメット IV は1996年に導入され、ミッドタウン・ダイレクト・サービス用に設計されました。このモデルはコメット III と同様の設計を踏襲しつつ、いくつかの機能的な改良も加えられました。特に、運転室横の扉が省略され、LCDパネルなどの新しい技術が取り入れられました。2013年には全車両が通常の中間客車として運用されています。

コメット V

最後の型式であるコメット V は1999年に製造が開始され、2002年から2004年にかけてアルストムから受け渡されました。このシリーズでは、ステンレス製の車体や大型の窓が採用され、従来の形式からの進化が見られます。コメット V は他のコメット車両と編成を組み、加えて運用されることが特徴です。

結論

コメットシリーズはその技術的な進化や多様性により、アメリカの通勤鉄道の重要な一部として広く認知されています。当初のコメット I から最新のコメット V まで、各型式はそれぞれの時代のニーズに応える形で設計され、今日でも多くの利用者から支持を受けています。

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