ザンクト・マルグレーテン - ラウテラッハ線

ザンクト・マルグレーテン - ラウテラッハ線

この鉄道路線は、スイスのザンクト・マルグレーテン駅とオーストリアのラウテラッハ北分岐点をつなぐ重要な交通ルートです。全長は9,580メートルで、ボーデン湖地域を経由しており、さまざまな地域の人々や貨物の移動を支えています。

歴史的背景

この路線は1872年11月23日に、フォアアールベルク鉄道によってクール - ロールシャッハ線とリンダウ - ブルーデンツ線の接続として開通しました。開通から約1年後の1873年11月1日には、チューリッヒとミュンヘンを結ぶ初めての優等列車が運行されました。この路線の運営は、その後国有化されることとなります。

1938年、オーストリアがドイツに併合された際、この路線はドイツ国営鉄道のアウクスブルク管理局に属することになりました。しかし、1945年にはオーストリア連邦鉄道（ÖBB）が再建され、この路線も再びÖBBのインスブルック管理局に戻りました。1949年には、鉄道路線が電化され、より効率的に運行できるようになりました。

2010年から2013年にかけては、ザンクト・マルグレーテンとルステナウ間の線路が全面的に更新されました。この工事では、276.5メートルのÖBBルステナウ・ライン川橋梁を含む7か所の橋梁が洪水対策として新設され、またルステナウ・マルクト駅は廃止されました。

さらに、2016年から2021年にかけてルステナウ駅は大規模に改築され、バス停やパークアンドライド用の駐車場などが整備されました。2021年にはルステナウとラウテラッハ間の線路が更新され、ハルト＝フースアッハ - ラウテラッハ西間が複線化されるなど、さらなる改善が図られました。

2022年には、新しいハルト＝フースアッハ駅が建設され、ラウテラッハ＝ウンターフェルト駅も新設されました。

運行形態

この路線では、フォアアールベルクSバーン「S3」および「R5」系統、さらにはザンクト・ガレンSバーン「S7」系統の中距離電車が運行されています。また、チューリッヒとミュンヘンを結ぶユーロシティの長距離列車も、年間を通じて6本が運行されており、多くの乗客が利用しています。

貨物輸送も行われており、スイス側からオーストリアのヴォルフルト貨物駅へのアクセスが確保されています。これにより、地域経済の活性化にも寄与しているといえるでしょう。

参考情報

この鉄道路線の運行や歴史については、Österreichischer Eisenbahnbeamten-Vereinが1898年にまとめた『Geschichte der Eisenbahnen der Österreichisch-Ungarischen Monarchie』など、様々な文献でも確認できます。これに加え、最新の運行情報や路線状況については、オーストリア連邦鉄道（ÖBB）の公式サイトで確認することができます。

ザンクト・マルグレーテン - ラウテラッハ線は、スイスとオーストリアをつなぐ重要な鉄道路線であり、その運行の歴史や現在の状況は、地域の交通網において重要な役割を果たしています。

もう一度検索