シティレール

シティレールの概要

シティレールは、かつてオーストラリアのニューサウスウェールズ州シドニー都市圏で鉄道と一部路線バスを運営していた公共交通機関です。1855年にその歴史をさかのぼり、2013年6月30日に運行を停止しました。その後、シドニー・トレインズがその運行を引き継ぎ、都市間連絡路線はNSWトレインリンクに移行しました。特に、シティレールは市の通勤輸送、都市間輸送、地域輸送を担っていました。

歴史的背景

シティレールの起源は、シドニーとグランビル間で開業された、ニューサウスウェールズ植民地初の鉄道にあります。この鉄道は、当時の農業の中心地であるグランビルまでのアクセスを提供しました。その後、シドニーからニューカッスルを結ぶ路線が開通し、広大な鉄道路線網が発展していきました。特に著名な土木技師であるジョン・ブラッドフィールドがシドニーの地下鉄道計画に貢献し、後のシティレールの基盤を作ることとなりました。

設備と運行

シティレールの軌間は1435mmの標準軌で、主な電化方式は直流1500ボルトの架空電車線でした。これは1920年代に整備され、当時は優れた技術でしたが、1950年代以降の電気機関車の導入に伴い、その限界が浮き彫りになりました。電化が始まったのは1926年で、シドニー近郊での運行が開始されました。

路線網

シティレールの路線網は、シドニーを中心に広がり、北はアッパー・ハンター南部から南はショールヘイブン市まで、307の駅を持っていました。運行系統は、近郊路線、中距離（都市間）路線、地方路線などに分かれています。近郊路線はシドニーから最大60Kmのエリアを網羅し、シティ・サークルと呼ばれる環状線を中心に運行されています。また、イースタン・サバーブズ&イラワラ・ラインやバンクスタウン・ラインなど、シティレールの主要な系統が多岐にわたる地域に整備されていました。

利用者数

シティレールの利用者数はおおよそ80万人に達し、オーストラリアの主要な公共交通機関として機能していました。

消滅とその後

2013年の運行停止後は、シドニー・トレインズおよびNSWトレインリンクによりその役割が引き継がれ、イノベーションや新しい交通手段が導入されつつあります。シティレールはその歴史的役割を終えましたが、その影響と構造は現在のシドニーの公共交通に大きく寄与しています。シティレールの存在は、シドニーの交通ネットワークの形成において重要な役割を果たしました。

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