シトロエン・アミ

シトロエン・アミ：フランス国民車の歴史を彩る小型車

シトロエン・アミは、フランスの自動車メーカーであるシトロエン社が1961年から1978年にかけて製造した小型大衆車です。フランス語で「友達」を意味するアミの名の通り、多くの人々に親しまれ、フランスの戦後復興期における国民車として重要な役割を果たしました。

開発背景とモデル概要

第二次世界大戦後のフランスでは、経済復興が進み、人々の生活水準も向上しつつありました。これに伴い、戦後復興期の庶民の足として活躍した2CVやルノー4CVよりも、ワンランク上の快適性と機能性を備えた大衆車への需要が高まっていました。このニーズに応えるべく、シトロエン社は2CVをベースに、より洗練されたデザインと性能を備えたアミを開発しました。

アミは、2CVをベースに開発されましたが、より広々とした4ドアセダン（ベルリーヌ）と5ドアワゴン（ブレーク）のボディタイプが用意され、空冷水平対向2気筒OHVエンジンは排気量を602ccに拡大。2CVよりも力強い走行性能を実現しました。そのスタイリッシュなデザインは、当時としては斬新な矩形ヘッドライトや、アメリカやヨーロッパのフォード車に見られるクリフカットデザインのキャビン、そしてボディサイドに施されたプレスラインなどが特徴的でした。

アミシリーズの変遷

1961年にデビューしたアミ6は、シトロエン社のチーフデザイナーであったフラミニオ・ベルトーニの手による最後のシトロエン市販車となりました。ベルトーニは1964年に他界しましたが、彼のデザインセンスはアミ6のデザインに息づいています。

1969年には、フランスのコーチビルダーであるユーリエ社がアミ6をベースに改良を加えたアミ8が登場しました。アミ8は、ルーフラインをシトロエンGS風のファストバックスタイルに変更し、フロントエンドのデザインもより一般的なものへと変更。さらに、サスペンションにはトーションバー・スプリングが追加され、乗り心地の向上も図られました。

1973年には、アミシリーズの頂点ともいえるアミ・スーパーが登場しました。アミ・スーパーは、シトロエンGSに搭載されていた空冷水平対向4気筒SOHCエンジン（1,015cc）を搭載。61HPという、アミ6、アミ8の35HPを大きく上回るパワーを獲得しました。シャシーの強化、大型化された前輪ブレーキ、強化型コイルスプリング、油圧ダンパー、アンチロールバーの追加など、性能面での大幅な向上を果たしました。しかし、価格面でGSと競合したことから、販売台数は伸び悩み、1973年から1976年までの3年間で約44,820台にとどまりました。

生産終了と日本への輸入

アミシリーズは1978年に生産が終了し、後継車種であるシトロエン・ヴィザへとバトンタッチしました。日本においても、日仏自動車や西欧自動車を通じて少数ながら輸入されましたが、日本の保安基準に適合できなくなったため、1970年頃には輸入が途絶えました。

まとめ

シトロエン・アミは、戦後のフランス社会において、多くの人々の生活を支えた国民車でした。その親しみやすいデザインと、時代を反映した技術革新は、フランス自動車史において重要な位置を占めています。アミ6、アミ8、アミ・スーパーと続くモデルバリエーションは、当時のフランスの自動車産業の活気と技術力を象徴するものであり、現在でも多くの愛好家から高い評価を得ています。17年間で1,840,396台という生産台数は、その人気を物語っています。アミは、単なる自動車という枠を超えて、一つの時代を象徴する存在であったといえるでしょう。

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