シドニー・トレインズS形電車

シドニー・トレインズのS形電車

シドニーの公共交通機関で知られるシドニー・トレインズが導入したS形電車は、1972年から1980年にかけて製造され、509両の規模で展開されました。これにより、オールダブルデッカー編成の先駆けとして大きな役割を果たしました。

歴史と誕生の背景

シドニー・トレインズは1964年から2階建ての付随車を導入し、好評を得ていました。この成功を受けて、完全な2階建て編成の導入を目指しました。1968年にはタロック・リミテッドが試作の2階建て電動車を製造し、各社の電装品を搭載した結果、三菱電機製の電装品が選ばれました。これにより、オールステンレスのボディを持つS形電車が完成し、シドニーの鉄道史に新たな局面を迎えました。

車両の詳細

S形電車は、オールステンレス製の車体を備え、すべての車両が二階建てです。そのため、視覚的にも圧倒される印象を与え、都市の景観を貢献しています。当初の1次車は全体が塗装されていましたが、1978年以降の2次車以降は無塗装が標準となり、2019年には前面下部とドア部分に黄色の塗装が施されています。

車内には2＋3列の転換クロスシートが用意され、快適な移動空間が提供されます。初期の内装は暖色系でしたが、後の改修により現在の寒色系に変更されました。冷房は当初から装備されていませんが、これには長い間の歴史から来る特異な伝統があると言えるでしょう。

製造と編成

S形電車はコモンウェルス・エンジニアリング（コメンジ）社およびゴニナン社が製造を担当し、合計で509両が仕上げられました。製造された車両は、運転台のデザインに特色を持ち、轍車と呼ばれる複数のシリーズに分かれています。

• - 1次車は丸みのある運転台が特徴です。
• - 2次車および3次車は、コルゲートがあり、先頭部のみが丸みを帯びています。
• - 4次車はヘッドライトが前面に追加されています。

改修と変遷

1990年代には改修工事が行われ、車内の内装変更や行先表示機が設置されました。また、旧型の付随車が引退したことによる先頭車の中間車化改造も実施されました。これにより、23両が改造され、各種機器が一部撤去されながらも電動機などは残される形です。

引退と保存

しかし、S形電車は冷房装置の未搭載やサービス面での他車両との格差により、後にA形・B形（Waratah）電車によって置き換えられる過程を迎えました。2019年に全営業運用から退いた後も、保存車両も途切れることなく存在し、鉄道愛好家や地域への貢献として歴史的価値を持ち続けています。

特に3両の保存車が存在し、さらに訓練教材としても使用されるなど、この電車が持つ文化的意義は今なお衰えることがありません。

このように、シドニー・トレインズのS形電車は、長い歴史を持ちながらも、今もなお多くの人々に愛され続ける存在です。

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