シベリアの河川交通

シベリアの河川交通

シベリアの河川交通とは、シベリア地域における河川を利用した交通手段の発展とその重要な役割を指します。1730年代にシベリア横断道路が建設される前は、河川が主な移動手段として機能していました。

シベリアには代表的な3つの大河、オビ川、エニセイ川、レナ川が流れています。これらの川は北極海に注いでおり、ロシア人による探検や植民の際に欠かせない存在でした。特に重要な課題は、東西に流れる支流とそれらを結ぶ陸路の確保でした。シベリアの地形は比較的平坦で、陸路は短い距離で済むことが多かったため、先住民の少ない地域であったことが相まって、シベリア・カザークは迅速に横断と征服を実現しました。

1562年にイェルマークがシビル・ハン国と戦った後から、1639年に他の探検家たちが太平洋岸に達するまでの57年間において、多くの冒険が繰り広げられました。その後も河川を利用した交通は発展しましたが、1730年代からの道路の建設や、1885年に完成したペルミからエカテリンブルクまでの鉄道によって、ネットワークはさらに拡大しました。

ウラル越えとシベリア横断道路の建設

ウラル山脈を越える際には、ヴォルガ川からカマ川を遡り、ペルミを経由することが多かったです。その後、シベリアの中心地であるトボリスクへ向かう道が開かれました。トボリスクは1562年に設立され、重要な交易地となりました。1730年代には、ペルミを起点にしてクングルやエカテリンブルクに至るシベリア横断道路が建設され、地域の交通が整備されました。

さらに、鉄道の建設が始まることで、移動の手段は一変しました。シベリア鉄道は1891年から建設が始まり、多くの人や物資の輸送が迅速に行えるようになります。

河川と交易の経路

シベリアの河川は、商業や物流の重要な役割を果たしてきました。例えば、オビ川流域では、1594年にナリムが発展し、他の地域との接続へと進むルートが形成されました。エニセイ川やレナ川を利用した交易路も開かれ、それらは現在の都市へと続いています。

エニセイスクからは、アンガラ川を遡りウスチ＝イリムスクに至りますが、さらに考慮するべきは、レナ川を上ることでヤクーツクへ到達する道です。ヤクーツクは、シベリアの中でも戦略的な位置にあり、行政の中心地となっています。

太平洋岸へのアクセスとアムール川の進出

シベリアの河川交通は、太平洋岸に至る陸路も開かれています。シベリアでの建設や交易の際には、駄馬などが利用され、オホーツク方面へのアクセスが可能になりました。1715年以降の造船設備の整備により、交易がさらに活発化し、カムチャッカ半島や千島列島への航路も確立されました。

一方、アムール川への進出は、ロシアと中国の国境を形成し、ロシアの商業活動を拡大させました。ロシアの探検家エロフェイ・ハバロフの進出活動は、地元の満州人の抵抗に直面しましたが、最終的にはアムール地域の併合へと繋がります。

河川交通の衰退と現在の状況

河川交通は歴史的には重要でしたが、交通手段の発展に伴い次第に衰退していきました。主な理由としては、道路の整備や鉄道の発展が挙げられます。20世紀に入ると、シベリア横断道路や鉄道が整備され、再び河川との接続が見直されるようになりました。

河川は現在でも重要な輸送手段ですが、シベリア鉄道との連携が中心となっており、従来の水運に依存するスタイルからは変化しています。それでも、シベリアの河川はその歴史的意義を持ち続けていることは疑いありません。

もう一度検索