シュコダ9Tr

シュコダ9Trの概要と歴史

シュコダ9Tr（チェコ語: Škoda 9Tr）は、チェコのシュコダ社によって開発されたトロリーバスです。1957年から1960年にかけて各都市で行われたデモンストレーションを経て、1960年から商業運転がスタートしました。この車両は、シュコダ8Trの後継モデルとして位置づけられています。

車両設計と技術的特徴

シュコダ9Trは、モノコック構造を採用した車体デザインが特徴です。乗降扉は通常3か所に設置されていますが、特にソビエト連邦向けのモデルでは前後に2か所設けられています。主な動力源は両車軸の間に配置された主電動機で、カルダンシャフトを介して後軸に動力を伝えます。制御や安全性を高めるために、電気ブレーキ、機械式パーキングブレーキ、空気ブレーキの3種類を備えています。また、サスペンションには板ばねが使用され、乗り心地にも配慮されています。

製造と展開

最初の試作車は1957年に完成し、1960年にプルゼニで営業運転が始まりました。本格的な量産は1961年から行われ、最終的には全世界で7,372両、または7,439両が生産されました。この数字は、当時のソ連製トロリーバスに次いで世界的にも多く製造されたことを示しています。

製造された車両はチェコスロバキアやソ連、ブルガリア、アフガニスタン、インド、ノルウェーなど、多くの国々に導入されました。1970年代以降は、技術の進歩に合わせて、シュコダ9Trにいくつかの改良版が登場しました。これにより、例えば電機子チョッパ制御装置を採用したシュコダ9TrTやシュコダ9TrBKRが試作されました。また、1977年以降は油圧パワーステアリングをまとめたシュコダ9TrHも登場し、運転の快適性が向上しました。これらの改良車両は、特に信頼性と頑丈さが求められたソ連向けに生産されたものが多数ありました。

運用の終焉と保存

シュコダ9Trは製造が終了した1982年以降も多くの都市で使用されていましたが、21世紀に入ると徐々に後継車両に置き換わっていきました。特に旧チェコスロバキアでは1997年にイフラヴァでの運行が最後となりました。しかし、ウクライナのリウネでは2020年まで運行されており、その後も歴史的価値が認められ、一時引退した後に再運行される例も見られます。さらに、チェコやスロバキアを含む世界各地には、今も多くのシュコダ9Trが保存されています。

導入先およびギャラリー

シュコダ9Trは、以下の国や都市に導入されました：

• - チェコ・スロバキア（旧：チェコスロバキア）
• - ドイツ（旧：東ドイツ）
• - ウクライナ（旧：ソビエト連邦）
• - その他多くの国々

これらの都市では、シュコダ9Trのサービスが長年にわたり続けられ、今もなお多くの人々に親しまれる存在です。

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