シンガポール地下鉄C651形電車

シンガポール地下鉄C651形電車

シンガポール地下鉄C651形電車は、かつてシンガポールの Mass Rapid Transit (MRT) で運用されていた通勤形電車です。1990年代に登場し、MRT初のVVVFインバーター制御を採用した車両として注目されました。C151形電車をベースに設計され、東西線と南北線で長年にわたり活躍しましたが、新型車両の導入に伴い、2024年に全車引退しました。

概要

C651形電車は、C151形電車の車体をベースに、1993年から1994年にかけてシーメンス社によって製造されました。1994年から東西線と南北線で運行を開始し、MRT初のVVVFインバーター制御を採用した車両として、当時の最新技術が導入されています。車体はアルミニウム製で、C151形とほぼ同じ構造ですが、外観上の特徴として、白い車体に赤いストライプが施されています。

車両詳細

車体

車体は軽量なアルミニウム製で、C151形と基本的なデザインは共通していますが、車体色は白を基調とし、側面に赤いストライプが配されています。これにより、C151形との識別が容易になっていました。

制御装置

制御装置には、シーメンス製のGTO素子VVVFインバーターが採用されています。この制御装置は、当時の最新技術を駆使したもので、電車の効率的な運転に貢献しました。磁励音は、同時期の他社のVVVFインバーター車に見られるようなドレミファ音ではなく、日立製のGTO-VVVFに類似した特徴的な音を発していました。

内装

内装は、更新前のC151形と似ており、ドア間にはプラスチック製の9人掛けロングシートが設置されています。また、車端部には2人掛けのロングシートが配置され、通勤時の乗客の着席を考慮した設計となっていました。

更新工事と運用終了

2010年からは、一部の編成に対して更新工事が実施され、車内のリフレッシュが行われました。しかし、2016年から2018年にかけて予定されていた中期改修更新は、中止となりました。その後、R151系の導入に伴い、2020年9月に203-204編成が運用を離脱し、順次置き換えが進められました。そして、2024年11月27日には、最後の237-238編成が引退し、C651形は形式消滅しました。

運用路線

C651形電車は、主に以下の路線で運用されていました。

東西線
南北線

これらの路線で長年にわたり、シンガポールの通勤・通学の足として活躍しました。

まとめ

シンガポール地下鉄C651形電車は、シンガポールMRTの発展に大きく貢献した車両の一つです。MRT初のVVVFインバーター制御を採用し、その後の車両開発に大きな影響を与えました。現在は全車引退しましたが、その功績は長く記憶されるでしょう。

脚注

シーメンス社によるC651形電車の紹介ページ（英語）

外部リンク

シンガポール地下鉄C651形電車｜シーメンス（英語）

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