シンガポール港

シンガポール港とは

シンガポール港は、シンガポールに位置する重要な港であり、2020年のデータによると、世界中の港の中でコンテナ取扱量が第2位です。この港は、ヨーロッパや西アジア、東アジアを結ぶ中間地点にあるため、経済活動の中枢を担っており、特に東西貿易において重要な役割を果たしています。

港の成長と特徴

シンガポール港は、かつては世界第1位のコンテナ取扱量を誇っていましたが、2010年に中国の上海港にその座を譲りました。しかしながら、依然としてアジア最大のハブ港としての地位を維持しています。港は、123カ国の約600の港と結ばれており、1日に約90隻の船舶がこの港に寄港しています。

特に2018年には、コンテナ取扱量3660万TEUを記録しました。この膨大な取扱量の裏付けには、港湾業務における高度な作業能力があり、着岸から離岸までの時間が12時間以内であることから、1日あたり60隻、さらに6万個のコンテナを効率よく積み下ろしすることが可能です。

シンガポール港の拠点である4つのコンテナターミナル（ブラニ、ケッペル、パシールバンジャン、タンジョンバガー）は、港の運営を支えています。その中でも1997年に稼働したパシールバンジャンターミナルは、最新の技術が導入されており、15mの水深を持つバースや、最大6基を一括管理できるクレーンシステムを備えています。これにより、世界最大級のコンテナ船の受け入れが可能です。

シンガポール港の運営と技術

シンガポール港湾局（PSA）が運営する港は、全世界の中継コンテナの17%を扱っており、そのうちの80%は周辺国への積み替えを行います。1988年には、自動化と効率化を目指す「CITOS」というコンピュータシステムを開発し、迅速な港湾業務のIT化を実現しました。このシステムにより、コンテナの処理が円滑に行われ、リアルタイムで業務指示が出せるようになっています。

こうした先進的なオペレーションシステムと充実した港湾設備が、シンガポール港をアジア最高のコンテナターミナルとして評価される要因となっています。これにより、迅速かつ効率的なサービスが提供され、国際的にも高い評価を受けています。

また、シンガポール港は2002年からアメリカの海上コンテナ安全対策プログラムを導入し、港湾での安全対策も強化しています。ガンマ線検査によってコンテナの安全性を確認する仕組みを導入し、港湾の安全性を向上させています。

日本との関係

シンガポールと日本は、2002年に「日本・シンガポール新時代経済連携協定」を締結し、経済や金融、情報通信、人材育成などさまざまな分野で協力関係を築いています。シンガポール港は、こうした国際的な連携の重要な一翼を担っており、日本との貿易や投資においても中心的な役割を果たしています。

結論

シンガポール港は、その地理的な利点や高度な運営システムによって、世界の貿易において不可欠な存在です。これからも成長を続け、貿易の中枢としての機能をより一層強化していくでしょう。

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