ジェットレール

ブラニフ・ジェットレール・ファストパーク・システム

ブラニフ・ジェットレール・ファストパーク・システムは、1970年から1974年までアメリカ・テキサス州のダラス・ラブフィールド空港で運行されていた懸垂式のモノレールです。このシステムは、イリノイ州シカゴのスタンレイ・コーポレーションが建設し、ブラニフ国際航空の運営によって旅客や荷物を駐車場から空港ターミナルまで効率的に輸送するために設計されました。

システムの概要

ブラニフ・ジェットレールは、当時の技術を駆使し、完全自動化された初のモノレールシステムとして注目を集めました。1974年1月にブラニフ国際航空がダラス・フォートワース国際空港へ事業を移管するまで、4年半の間にこのシステムは多くの旅客に利用され、その利便性を証明しました。

設計と構造

このシステムは、カリフォルニア州ロサンゼルスにあるモビリティ・システムズ・コントロールのジョージ・アダムスが設計しました。システムは約1,300メートル離れた駐車場から空港ターミナルに旅客を運ぶことを目的としており、総コストは200万ドルに達しました。旅客定員は荷物を含めて10人で、夏場にはエアコン、冬場には暖房が効いた快適な車両が用意されていました。全車両はブラニフ国際航空の旅客機に合わせた鮮やかなカラーで塗装されており、デザインは著名な建築家でデザイナーのアレキサンダー・ジラードとニューヨークの設計事務所によるものでした。

運行の効率性

ブラニフ・ジェットレールは、平均速度20.92km/hで運行し、列車の発車間隔は10～20秒と非常にスムーズでした。全長2,600メートルの環状線は高架式で、地面から7.6メートルの高さを持ち、3.5分という短時間で目的地に到達することができました。この運行速度は従来のバスや自動車よりもはるかに速く、利用者にとって非常に便利でした。

旅客利用状況

運行初年には400万人の旅客が利用し、その後も利用者数は減少しましたが、最終年度でも250万人に達しました。総移動人数は1,000万人を超え、ブラニフ国際航空の旅客の47%がこのシステムを利用していました。また、年間500,000マイルの運行距離を記録し、99.9%という高い信頼性を誇っていました。

技術革新

ジェットレールではエレベーター型の自動制御システムを採用しており、その性能によって軽量ガイドウェイの構築が可能でした。初期には回転型誘導電動機が使用され、後にリニア誘導モーター（LIM）に切り替えられました。この更新により、運行効率と速度が向上しました。

運行終了とその後

1974年にブラニフ国際航空が業務を移管したことで、ジェットレールは運行を終了しましたが、その後も多様な試みがあったものの、システムは再利用されることはありませんでした。最終的に、1978年には解体され、歴史の一部として消え去りました。現在では、当時の技術革新と旅客輸送システムの一端を担ったこのシステムの存在が語り継がれています。

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