ジェラール・ドゥカルージュ

ジェラール・ドゥカルージュの経歴

ジェラール・ドゥカルージュは1941年10月3日にフランスで生まれ、2015年2月24日に73歳で死去した著名なレーシングカーデザイナーです。彼のキャリアは多岐にわたり、モータースポーツ界に大きな影響を与えました。彼は大学で機械工学を学んだ後、1964年に航空機メーカーのノール・アビアシオンに入社し、ミサイル開発に従事しました。しかし、翌年にはモータースポーツの分野へと進むことを決意しました。彼はマトラ・スポールに参加し、そこではF3やF2、さらにはスポーツカーのプロジェクトに従事しました。特にマトラのル・マン24時間レースでの3連覇に貢献し、彼の名前は広く知られるようになりました。しかし、1974年にマトラがワークス活動を停止したことに伴い、ドゥカルージュはチームを去りました。

その後、彼はエキープ・リジェに参加し、1976年にデザインしたJS5はマトラ12気筒エンジンを搭載したマシンでした。リジェチームのF1参戦初年度には、早速決勝レースで2位を獲得。同年の1977年には改良型のJS7を投入し、スウェーデンGPでF1初勝利を達成しました。その後、1979年にフォード・DFVエンジンに変更したJS11は非常に成功し、シーズン中には3勝を挙げました。1980年には熟成されたJS11/15を使用し、コンストラクターズランキングでは2位を獲得しましたが、1981年にはオーナーとの対立から再びチームを去ることになります。

アルファロメオに移籍したドゥカルージュは、1981年から1983年にかけてチーム初のカーボンファイバー製モノコックを開発し、1982年のマシン182ではポール・ポジションを獲得するなど貢献しましたが、フランスGPでの規定違反事件により解雇されることになりました。

その後、1983年にはピーター・ウォーからの招きでロータスのテクニカルディレクターに就任します。当時のロータスは低迷中でしたが、94Tの開発に成功し、久々のポールポジションをもたらしました。1988年にはロータスを離れ、ラルースのテクニカルディレクターに就任。1990年にはLC90によりチーム最高成績の3位入賞を果たしました。

1991年には再びリジェに戻り、マネージング・ディレクターとして活動しましたが、チームの不振を背景に1993年にはF1の第一線から退くことになります。その後もマトラやヴェンチュリといったチームで活動を続け、彼の豊富な経験と知識は業界に大きな影響を与え続けました。

ジェラール・ドゥカルージュはそのキャリアを通じ、多くの成功を収めたレーシングカーデザイナーとして知られています。彼のデザインしたマシンたちは、今なお多くのモータースポーツファンに愛され続けており、彼の名前はその功績と共に永遠に語り継がれることでしょう。

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