ジャガー・レーシング

ジャガー・レーシングの歴史

ジャガー・レーシングは、イギリスのジャガーランドローバー・モータースポーツが運営するレーシング部門で、自社の自動車ブランドである「ジャガー」の名を冠して活動しています。現在、ジャガー・TCS・レーシングとしてフォーミュラEに参戦し、タタ・コンサルタンシー・サービシズがタイトルスポンサーとなっています。ジャガーのレーシング活動は、2000年から2004年までのF1にも及び、かつては成功を収めたスポーツカーのカテゴリにも挑戦していました。

フォードとの関係

ジャガー・レーシングは、2000年から2014年にかけてフォードの傘下で活動していました。フォードは、ジャッキー・スチュワートが率いるスチュワート・グランプリを1999年に買収し、これによりフォード旗下でのF1参戦が実現しました。ジャガーは「ビッグキャット」という愛称で呼ばれ、特徴的なブリティッシュ・レーシング・グリーンでマシンをデザインしました。

F1での成績

2000年シーズン

最初の年、エディ・アーバインが主要ドライバーとして迎えられ、彼とジョニー・ハーバートのコンビでスタートしました。しかし、初年度は期待に反し、アーバインが稼いだわずか4ポイントが記録されるに留まりました。特にハーバートは成績を残すことができず、ランキングは9位に終わりました。

2001年シーズン

アーバインはチームに残留し、ブルティが昇格しましたが、アーバインがモナコグランプリで表彰台に上がる以外は目立った業績はありませんでした。この年もランキングは8位に終わりました。

2002年シーズン

前年のドライバーコンビを引き続き継続しました。アーバインがイタリアグランプリで表彰台を獲得し、8ポイントの得点を上げましたが、結局ランキングは7位に留まりました。

2003年シーズン

ドライバーのラインナップを一新し、マーク・ウェバーをエースとして迎え入れました。ウェバーは素晴らしいパフォーマンスを発揮し、最終的に17ポイントを獲得。ランキングは変わらず7位に留まったものの、チームとしては成長を見せました。

2004年シーズン

ウェバーとクリスチャン・クリエンでシーズンを開始しましたが、ポイント獲得は難航しました。それでもウェバーは7ポイントを記録。その結果、チームはこの年を最後にF1から撤退しました。

フォーミュラEへの転身

F1撤退後、ジャガーはタタ・モーターズ傘下に入り、フォーミュラEへの参戦を決めました。2016年から17年シーズンに「パナソニック・ジャガー・レーシング」の名でスタートし、年々成果を上げていきました。特に2018年にはチームの初優勝を果たし、成績を飛躍的に向上させました。2021年シーズンからは再びスポンサーとの契約を更新し、「ジャガー・TCS・レーシング」の名で活動を続けています。

スポーツカーでの成功

ジャガーは1980年代から90年代にかけて、XJRシリーズのスポーツカーでも知られています。特に1988年のル・マン24時間レースでの勝利など、数々の成果を上げており、スポーツカー界でも名を馳せました。

ダイヤモンド紛失事件

また、2004年のモナコGPではPRの一環として、フロントノーズに高値のダイヤモンドを埋め込んで出走しましたが、レース中にそのダイヤモンドが不明になるというトラブルもありました。このように、ジャガー・レーシングは多彩な歴史を持ち、今後も新たな挑戦を続けていくことでしょう。

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