ジャッカスバーク

ジャッカスバークは、3本以上のマストを備えた帆船の一種であり、その最大の特徴は、縦帆と横帆が混在して張られている点にあります。この独特な帆装は、風力を効率的に利用し、多様な海域での航海を可能にしました。

マスト構成と帆装

3本マストのジャッカスバークの場合、フォアマストには全面に横帆が張られます。メインマストには、コースセイル（最下段の帆）にのみ縦帆が使用され、それ以外の帆は横帆です。ミズンマストには、全面に縦帆が張られます。

4本マストのジャッカスバークでは、フォアマストとメインマストには全面に横帆が張られ、ミズンマストとジガーマストには全面に縦帆が張られます。この構成は、19世紀に「ブリッグを追いかけるスクーナー」と形容された理由の一端を示しています。

オリンピック号の例

特に有名な4本マストのジャッカスバークとして、1892年に建造されたオリンピック号が挙げられます。この船は、フォアマストとメインマストの両方にトップマストに2枚、トガンマストに1枚の横帆を装備し、メインマストにはさらにロイヤルセイルとスカイセイルを備えていました。オリンピック号は、処女航海でギブズ大尉の指揮下、ホーン岬経由でニューヨークへ渡航し、その後長年にわたり鋼や硝酸塩、砂糖などを輸送し、ハワイ、カリフォルニア、オーストラリアなどとの貿易に貢献しました。第一次世界大戦中には材木輸送にも使用され、その際の帆装は4本マストのバーケンティンに類似していました。しかし、戦後は帆船の需要が減少し、30年間使用されることなく、最終的には艀へと転用されました。

5本マストのジャッカスバーク（推測）

過去には建造例がない5本マストのジャッカスバークですが、もし建造されたと仮定するならば、フォアマストとメインマストには全面に横帆が張られ、ミズンマストには横帆と縦帆が半分ずつ、ジガーマストとスパンカーマストには全面に縦帆が張られると推測されます。

他の帆装との比較

ジャッカスバークは、他の帆装形式と比較することで、その特徴がより明確になります。

ブリガンティン：2本マストで、横帆と縦帆をほぼ半々で持つ。
シップ：全ての帆に横帆を持つ。
バーク：ミズンマストのみ縦帆、残りに横帆を持つ。
バーケンティン：フォアマストのみ横帆、残りに縦帆を持つ。
* スクーナー：全ての帆に縦帆を持つ。

ジャッカスバークは、これらの帆装形式の中でも、特に縦帆と横帆のバランスが特徴的であり、多様な風況に対応できる能力を持っていました。その独特な帆装は、帆船時代の多様性を象徴するものと言えるでしょう。

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