ジヤトコのトランスミッション一覧

ジヤトコ株式会社のオートマチックトランスミッションとCVT

ジヤトコ株式会社は、日産自動車と密接に連携し、数多くのオートマチックトランスミッション（AT）や無段変速機（CVT）を製造しています。本稿では、その型式と搭載例を時系列で紹介します。

名称体系の歴史

日産とジヤトコのトランスミッションの最初のモデルは「3N71B」で、これに続くモデルもこの命名規則に従っています。この名称には複数の要素が含まれています。「3」は3速であることを示し、「N」は日産の「N」から来ています。続く「71」は遊星歯車のピッチサークルを示し、「B」は開発順序を意味しています。後続モデルもこの規則に基づいて名付けられ、例えば「L4N71B」では「L」がロックアップ機能搭載であることを示しています。

ジヤトコはOEM向けに新たなナンバー体系も導入しており、「J」で始まる新しい命名方法が採用されています。ここで「F」は前輪駆動、「R」は後輪駆動を指し、次の数字はギア数を表します。CVTの場合は「0」となり、モデルシリーズ番号は2桁で示されます。

オートマチックトランスミッション

縦置きエンジン＆後輪駆動

1969年から1989年にかけて、ジヤトコはオートマチックトランスミッションを製造してきました。主要なモデルには以下のものがあります：

• - L3N71B - 3速
• - L4N71B/E4N71B - 4速、ロックアップ付き/電子制御
• - RE4R01A/RE4R01A - 4速、ロックアップ付き
• - RE5R01A - 5速

これらのモデルは長年にわたり多くの車種に搭載されてきました。

横置きエンジン＆前輪駆動

前輪駆動用に開発されたトランスミッションも数多く存在します。例えば、1982年から1990年に使用された「RL3F01A」や、「RE4F02A」などの4速トランスアクスルが挙げられます。特に軽自動車向けのモデルは、多くの企業の車両に搭載されています。具体的には、スズキのアルトやマツダのキャロルなどが該当します。

無段変速機（CVT）

ジヤトコは独自に開発した無段変速機（CVT）に力を入れており、特に日産自動車と共同で開発した「エクストロニックCVT」が注目されています。この技術は2003年にマニュアルモード付き6段変速のJF010E型で登場し、業界で高い評価を得ました。

在来のATとは異なり、CVTはシームレスな加速を可能にし、燃費効率も向上させる特性があります。これにより、現代の自動車市場での競争力が増しています。さらに、2015年には副変速機付きのJF015E型が世界初のベルト式CVTとして市場に投入され、注目を浴びました。

まとめ

ジヤトコは、その長い歴史の中でさまざまな自動車トランスミッション技術を開発しており、日産をはじめとする多くのメーカーに技術供与を行っています。これによって、より高性能で効率的な運転の実現を目指し、後続モデルの進化にも寄与しています。トランスミッション技術の進化は今後も続くでしょう。

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