ジロ車

ジロ車について

概要

ジロ車とは、大日本帝国陸軍が試作した一連の自走砲のことを指します。この名称は、三菱重工業が試作を依頼された際に、自走砲の「ジ」と、九五式重戦車の愛称「ロ」を組み合わせたものです。ジロ車は、九五式重戦車の車体をベースに改造され、大型の戦闘室を有し、九六式十五糎榴弾砲または九二式十糎加農を搭載する計画が立てられました。しかし、速力が時速25km/hと遅かったため、迫力ある共同作戦を行うことができず、1943年頃には開発が中止されることとなりました。

開発背景

日本陸軍は重戦車の車体に中口径火砲を搭載する構想を持ち、1940年から1941年にかけて関連する技術の検討が行われました。特に、第四陸軍技術研究所での研究が進み、10cm榴弾砲の搭載が議論されました。しかし、設計者たちの確認の結果、実用化に向けて多くの課題があることが判明しました。この状況を受けて、1941年1月には三菱重工にジロ車の試作が発注され、1942年3月の完成が予定されましたが、製造難易度は高く評価されました。

ジロ車の設計

ジロ車は重戦車の車体を基盤にしており、主要な火砲の搭載が計画されました。最初は九二式十糎加農が採用され、この火砲は俯仰角が-5度から+30度、左右各18度の方向にも射撃可能でした。ジロ車は約30トンの重量を持ち、BMW製水冷式6気筒エンジンを搭載し、時速25km/hの走行が期待されました。三菱重工による設計資料からは、ジロ車が1942年末から1943年前半にかけて完成し、陸軍に引き渡されたとされています。

構造

ジロ車の外形はドイツ軍自走砲のナースホルンに似ており、車体の中央部から後部にかけて大きな密閉戦闘室が設けられています。この戦闘室には、火砲を配置するための特別な設計が施されており、快適な操縦が実現されています。前部には操縦席があり、前面装甲には視察するための窓があります。また、装甲材には工夫がなされており、特に防御力が求められる部分には傾斜装甲が採用されています。

火砲と性能

搭載される火砲は、九二式十糎加農または九六式十五糎榴弾砲であり、両者は異なる特性を持ちます。九二式十糎加農は初速が765m/sで、コンクリートを貫通する能力があります。一方、九六式十五糎榴弾砲は、初速540m/sで、その打撃力も高いとされています。また、これらの火砲はジロ車の車体中央部に配置され、強度が入念に計算されています。

開発の中止

残念ながら、ジロ車は戦車部隊との共同作戦に必要な速度を確保できず、戦闘力の向上が期待できませんでした。1943年には開発が停止され、その結果、別の中戦車を利用した自走砲の設計が模索されることになりました。ジロ車は将来の自走砲計画に影響を与えたと思われていますが、実用段階には至りませんでした。

結論

ジロ車は大日本帝国陸軍の意欲的な試作自走砲であり、その設計や開発経緯は非常に興味深いものです。実戦には至らなかったものの、これらの技術的試みは当時の軍事戦略に深い影響を与えたと考えられています。

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