スイス国鉄Ae3/5形電気機関車

Ae 3/5形電気機関車

Ae 3/5は1920年代から1980年代にかけてスイス連邦鉄道（SBB）で使用された電気機関車です。この機関車は、その対称的な短い車体と高い機動性が特徴で、曲線区間を効果的に通過することができました。また、一部の車両は1960年代に自動車列車をゴッダルド線のシンプロントンネルで牽引する役割を担いました。このような多用途な運用は、Ae 3/5の設計が提供する優れた性能によって可能になったのです。

歴史的背景

Ae 3/5の開発は1920年代初頭、スイス国鉄が平坦線区で運行される急行列車に求める性能に基づいて始まりました。この時期、スイス国内の3社が異なるタイプの機関車を提案しました。その中で、ブラウン・ボベリが提案したAe 3/6I、エリコンが提案したAe 3/6II、そしてセシュロンが開発したAe 3/5が競われました。最終的にAe 3/5は1922年から1925年にかけて生産されることが決定し、スイス国鉄の運行に貢献しました。

主要機器の構造

Ae 3/5形電気機関車は、ゴッタルト線で既に運用されていたBe 4/7形電気機関車を基盤にして設計されました。この機関車の機械部分はスイスのスイス・ロコモビル・マシンファブリック（SLM）社が担当し、電装品はセシュロン社が製造しました。3軸の車輪は、それぞれが車体に搭載された2基の高速回転交流電動機によって駆動され、動力の伝達方式にはクイル式が採用されました。この設計により、機関車は最高速度90km/hを達成しました。

また、Ae 3/5の車両は片側がボギー台車を使用しており、初期の色は茶色でしたが、後にスイス国鉄の標準色である緑色に塗装されました。

電装品と性能

機関車には2基の菱形パンタグラフが搭載されており、これにより効率的な集電が可能でした。変圧器は車体の中央に配置されているため、機関車全体の重心が低く安定性が増しています。しかし、機械の軽量化によるメリットはあるものの、一部の性能において不都合も生じたという指摘もあります。これにより、運用上の工夫が求められることもありました。

保存と文化遺産

現在、Ae 3/5の中で特に重要な存在となっているのが10217号機です。この機体は動態保存されており、スイス国鉄歴史財団によって指定された鉄道記念物として、多くの鉄道ファンにその姿を見せています。この保存活動は、Ae 3/5形の歴史的意義を引き継ぐものであり、訪れる人々にその魅力を伝える重要な役割を果たしています。

関連項目

• - ベルン-レッチュベルク-シンプロン鉄道Ae6/8形電気機関車

参考文献

• - Bilder der Ae 3/5 im digitalen Eisenbahn Fotoarchiv

このような歴史を持つAe 3/5は、スイスの鉄道における重要な遺産であり、その性能やデザインの魅力は、今なお多くの人々に記憶されています。

もう一度検索