スイス国鉄Ae3/6 II形電気機関車

スイス国鉄Ae3/6II形電気機関車について

概要

スイスのスイス連邦鉄道（SBB）が運用するAe3/6II形電気機関車は、1920年代に導入されたロッド駆動式の本線用車両です。この機関車は、主に平坦線での運行に特化した設計となっており、出力は2000PS、最高速度は初期は90km/hとされていますが、1928年には100km/hに引き上げられました。初めに提案を受けた際に、スイフト電機（BBC）とスイス機械工業（MFO）、そしてSAASが提案した結果、MFOのロッド駆動のAe3/6II形が選ばれました。

この機関車は60両が製造され、製造にはスイスのSLMが担当しました。ロッド駆動メカニズムと低圧タップ切換制御により、最大出力1550kWと牽引力81kNという高い性能を誇ります。

デザインと構造

Ae3/6II形の特徴は、幅2950mmの機械室部分と2870mmの運転室部分がある車体デザインです。運転室には円形のマスターコントローラーがあり、運転手用と助手用の座席が配置されています。また、乗務員室の扉には下降式の窓がついており、乗務員が快適に運行できるよう考慮されています。

一方、機械室は3部屋に分かれており、制御機器室、主電動機室、補機室から構成されています。これらの室は取り外しが可能で、メンテナンスや機器の交換が容易に行える設計です。屋根には2基のパンタグラフが設置され、主電動機室の冷却のためのルーバーも備わっています。また、製造当初は茶色だった車体も後に緑色に塗り替えられました。

走行性能

走行装置には低圧タップ切換制御が採用されており、主電動機は交流整流子電動機を2基搭載しています。これにより、最大の牽引力は1時間定格で81kN、最大147kNに達します。部品には、ウェスティングハウス式の空気ブレーキや手ブレーキが装備され、ブレーキの効力は動輪と先台車に分散されています。

運行歴と廃止

Ae3/6II形は1923年から運行を開始し、各地の急行、旅客、貨物列車に使用されました。しかし、1965年から次第に廃車が進み、1977年までにはほとんどの機体が運用を終了しました。1980年代には一部が残り、復元作業が進められた機体も存在します。その中でも、10439号機は動態保存されており、現在もスイス国鉄の歴史的機関車として親しまれています。

結論

スイス国鉄Ae3/6II形電気機関車は、スイスの鉄道史を語る上で重要な存在の一つであり、その設計や性能は今でも多くの鉄道ファンに愛されています。廃車後も保存される機体を通じて、その歴史的価値が受け継がれています。さらに、近年の復元作業により、さらなる利用も期待されることでしょう。

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