スイス国鉄BDe4/4形電車

スイス国鉄BDe4/4形電車の詳細

概要

スイス国鉄BDe4/4形電車は、スイス連邦鉄道（SBB）が1952年から製造した旅客荷物合造電車です。本機は、当初CFe4/4形として登場した後、1962年の称号改正でBDe4/4形に改名され、1989年にはBDe570形に再改称されましたが、その後の廃車まで元の称号を保持していました。この電車は特に支線系統での運用を意図して設計されており、プッシュプルトレイン形式での運行が可能でした。

製造と技術仕様

スイス国鉄では1930年代から40年代にかけて電車の利用が限られていましたが、BDe4/4形はそれに続く新しい時代の幕開けとなった機体の一つです。旧型の機関車と比べ、軽量かつ高性能な設計で、1176kWの定格出力を持ち、最高速度は110km/hに達します。特に、勾配区間で250tの列車を牽引して75km/hで走行可能な能力は、その信頼性を物語っています。

車体設計

BDe4/4形の車体は、プレス鋼を多用して丸みを帯びたデザインを採用し、当時の軽量客車と美しく調和するように設計されています。両運転台式の構造であり、運転室の前面には3枚の窓があり、貫通扉も備わっています。側面は平滑で、さまざまな窓モジュールが配置され、内部は運転室、荷物室、トイレ、そして客室へと続いています。

客室はすべて2等室で、固定式クロスシートが配備されており、喫煙室16名、禁煙室24名の定員を有します。また、弾力性のある乗降扉のデッキが設けられ、乗客が簡単に乗り込むことができる設計とされています。

機械的性能

BDe4/4形は、主電動機を4台搭載し、交流整流子電動機形式を使用しているため、安定した動力伝達が可能です。主変圧器は油冷式のものが床下に設置され、主電動機への出力を効果的に管理します。更に、軽量構造を生かした巧妙な設計によって、軸箱への支持方式は円筒案内式となり、安定した走行が保証されています。

運行と役割

この電車は、法律で定められた運行区間や都市近郊区間に頻繁に使用されました。初号機は1945年に運用を開始し、その後、スイス全土で幅広く使われました。特にローザンヌ、オルテン、ヴィンタートゥールに配置され、多くの急行列車でも活躍しました。1980年代になると、他の車両へと置き換えられるまで、長年にわたり支線運行に貢献しました。

廃車と保存

1994年から1997年にかけて順次廃車され、記念のために1643号機と1646号機が歴史的車両として動態保存されました。また、1996年には他の2機がオエンジンゲン-バルシュタル鉄道に譲渡され、現役として活躍しています。

まとめ

BDe4/4形電車は、スイス国鉄の電車運用の転換点を象徴する車両であり、その軽量で高性能な設計は、現在でも多くのファンを魅了しています。運行が終了した現在も、歴史的な価値を持つ車両として保存され、スイス鉄道の歴史の一部として重要な役割を果たしています。

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