スイス国鉄RABDe510形電車

スイス国鉄RABDe510形電車

概要

スイス国鉄RABDe510形電車は、スイス連邦鉄道（SBB）によって運行されていた近郊電車で、特にチューリッヒとラッパースヴィールを結ぶ『ゴールド・コースト線』にて重要な役割を果たしました。1950年代から2000年代にかけて運行されたこの電車は、都市とその郊外をつなぐ大切な交通手段として、スイスの鉄道歴においても特筆すべき存在です。

歴史

この電車は、1929年から運行されていた先代のFe4/4形、Ce4/6形電車に代わる形で登場しました。1960年代初頭、スイス国鉄はこの路線での30分間隔の運転を計画し、高加減速性能が求められたため、RABDe12/12形電車が導入されました。これがのちにRABDe510形と改称され、全編成が固定されている全電動車方式を採用しています。

特徴

RABDe510形は、赤色塗装が特徴で、当時のスイス軍航空隊のミラージュ III戦闘機をイメージして“ミラージュ”とも呼ばれました。運行開始以来、スイス国鉄の車両としては初の本格的な固定編成の電車であり、その設計は都市近郊列車において競争力のある性能を確保しました。

この編成は3両固定で、各車両は11XX/1、11XX/2、11XX/3と番号が付けられ、1963年には20編成が注文されました。製造は主にSWP、FFA、BBC、SAASが担当し、全電動車方式により、特に高加速性能を持つことが大きな特長です。0から80 km/hまでの加速が0.87m/s²で達成できる優れた性能は、日常の通勤や観光において大変重宝されました。

設計

この電車のデザインは、基本的に鋼製の車両構体で構成され、幅2900mm、高さ3019mmで設計されています。前面は大きな曲面を持ち、先頭部には丸型の前照灯が配置されており、デザイン的にも特徴的です。また、運転室は従来の電気機関車と共通のデザインが用いられ、アナログ式の計器を装備しています。

運行

RABDe510形の運行は、チューリッヒのSバーン（都市近郊電車）システムに統合されたことで、1990年以降も続きました。1996年から2001年にかけての更新改造により、塗装や機器が新しいSバーンの基準に適合しました。特に前照灯が丸型から角型に変更されたことが注目されます。新塗装は明灰色のベースに青色がアクセントされています。

廃車

最終的に、2008年には定期運行から外れ、すべての車両が2010年までに解体されました。ただ、多くの人々にとって、長年にわたる運行は思い出深いものであり、その存在感はスイスの鉄道史にしっかりと記録されています。RABDe510形電車は、スイスの鉄道ネットワークの発展に寄与した車両であり、スイス国鉄の重要な存在として知られています。

参考文献

• - Jakob Rutschmann, Marcel Desponds, 「Die Vororttriebzüge RABDe 12/12 1101-1120 der SBB」
• - Peter Willen, 「Lokomotiven und Triebwagen der Schweizer Bahnen Band1 Schweizerische Bundesbahnen (SBB)」
• - Cyrill Seifert, 「Typenkompass Loks der SBB Schweizerische Bundesbahnen 1902 bis heute」

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