スバル・EG33

スバル・EG33：水平対向6気筒エンジンの特徴

スバル・EG33は、富士重工業（現在のSUBARU）が開発した水平対向6気筒ガソリンエンジンです。このエンジンは1991年から1996年まで、主にスバル・アルシオーネSVXに搭載されていました。アルシオーネSVXは、その独特なスタイリングと高い性能で知られ、EG33はその性能を支える重要な要素でした。

エンジンの概要

EG33は、スバルが開発した乗用車用エンジンの中で、排気量が最も大きいものであり、スバルの技術力を示す一例でもあります。このエンジンは、EJ型エンジンの拡張型として位置づけられ、EJ22に2気筒を追加する形で設計されています。このため、EG33はER27と同じような設計手法を用いています。

シリンダーヘッド及びバルブトレーンには、新しく設計された狭角DOHC（ダブルオーバーヘッドカムシャフト）が採用されており、これによりエンジンのパフォーマンスが向上しました。

基本仕様

• - 種類: DOHC 24バルブ EGI NA
• - 排気量: 3,318 cc
• - ボア: 96.9 mm
• - ストローク: 75.0 mm
• - 圧縮比: 10.0

出力・トルク

日本市場向けの仕様では、出力240 PSを6,000 rpmで発揮し、トルクは31.5 kgf·mを4,800 rpmで出力しています。特に米国仕様は230 hp（約233 PS）を5,400 rpmで提供しています。

搭載車種

このエンジンは主にスバル・アルシオーネSVX（車両型式: CXD/V/W）に使用されました。アルシオーネSVXは、その美しいデザインと高い技術をintegrateした車両であり、EG33はその性能を最大限に引き出すエンジンでした。

SUPER GTでの応用

スバルは2026年1月9日、東京オートサロン2026において、SUPER GTにおける新しい参戦車両、BRZ GT300に搭載されるエンジンについて発表しました。このエンジンはEG33をベースにしつつも改良されており、ボアやストロークの変更、吸排気位置の反転が行われています。これにより、チューニングが施されたレース用エンジンとなっています。

SUPER GT仕様

• - 呼称: EG33改
• - 種類: 直噴ツインターボ
• - 排気量: 2,932 cc
• - ボア: 90.0 mm
• - ストローク: 76.8 mm

最高出力・トルク

このSUPER GT仕様のエンジンは、500 PS以上を7,000 rpmで出力し、トルクは600 N·m以上を5,500 rpmで発生します。この高性能は、レースでの競争能力を大幅に向上させる要素となります。

最後に

スバル・EG33はその技術的な背景や性能において多くの自動車ファンに愛されてきました。スバルのエンジニアリングの精髄を感じさせるこのエンジンは、今後も多くの人々に語り継がれることでしょう。

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