スバル・ff-1 1300G

スバルff-1 1300Gについて

スバルff-1 1300G（スバルエフエフワン1300ジー）は、1970年7月に富士重工業（現SUBARU）によって発表された乗用車です。このモデルは、スバル・1000のプラットフォームを基にした技術的な進化を持ち、フロントエンジン・前輪駆動（FF）方式を採用しています。「G」は「グレート（Great）」や「ゴージャス（Gorgeous）」などの言葉に由来し、豪華さや力強さをイメージさせるものとなっています。

開発の背景

1970年代の日本では、自動車市場が急成長を遂げており、1,000cc〜1,300ccの大衆車クラスでは多くの競合が存在しました。競争が激化する中、スバルはスバルff-1 1300Gを開発し、排気量を1,267ccに増大させるとともに、内外装の大規模な変更を行いました。この変更は、当社の販売ネットワークが整備されたことにも基づいており、販売力の向上を図るものでした。

エンジン性能

スバルff-1 1300Gは、スバルエンジンの「EA61」型エンジンをベースにした「EA62」型エンジンを搭載しており、最大出力は80PSを発揮します。また、スポーツセダンやスーパーツーリングに搭載された「EA62S」型エンジンは93PSを生成し、特にモータースポーツでも活躍したことが知られています。加えて、エコシステムへの配慮として公害対策装置も搭載されており、環境面にも配慮されていました。

シャーシとサスペンション

スバルff-1 1300Gのシャーシは、基本的にスバル1000/スバルff-1からの継承ですが、新たにリヤサスペンションが改良されました。進行方向に対して斜めに設置されたセミトレーリングアームで、安定した走行性能を実現しました。この変更は、特に高出力のエンジンに対応するためのものでした。

デザイン的変化

エクステリアにおいても大きな変化が加えられました。ボンネットやフロントグリルのデザインが一新され、全体的にダイナミックな印象を与えます。インテリアでは、クラッシュパッドが一体成型の豪華なデザインに変更され、快適性が向上しました。また、安全性向上のために衝撃吸収ステアリングやエアフローベンチレーションシステムが採用されています。

マーケティングと販売戦略

スバルff-1 1300Gは1971年から1972年にかけて多くの販売実績を残し、特にモータースポーツでの成功が大きな宣伝効果をもたらしました。このモデルは、1970年の日本アルペンラリーでの総合2位入賞や様々なラリーでの優勝を果たし、高い知名度を得ました。

変遷と後継モデル

1972年にはスバルレオーネにその座を譲り、スバルff-1 1300Gシリーズは生産を終了しました。とはいえ、累計8万3696台の販売台数を記録し、その歴史に名を刻みました。このモデルの影響は、デザインや技術の面で後のスバル車に受け継がれています。

まとめ

スバルff-1 1300Gは、優れたエンジン性能、安全性の高いサスペンション、そして印象的なデザインを兼ね備えたモデルであり、その影響は今日のスバル車にも見受けられます。市場競争の激化の中で、確固たる地位を築いたこの車両の歴史は、スバルブランドの発展を象徴するものでしょう。

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