スベンスカ ヤクトファルク

ヤクトファルク（J 6）

ヤクトファルク（Svenska J 6 Jaktfalk）は、スウェーデンで1920年代後半に開発された複葉戦闘機で、主にスヴェンスカ社からASJA社にかけて製造されました。この機体は、当初の試作型J 5から派生し、正式に制式化された機体です。

開発と生産

第一次世界大戦後、多くの航空機製造業者が新たに設立される中、スヴェンスカ社も独自の戦闘機を開発することにしました。スウェーデン航空委員会から具体的な指導を受けられなかったため、同社は海外の設計を参考にすることにしました。ヤクトファルクは、アームストロング・シドレー製のジャガー発動機を搭載した典型的な複葉機です。固定脚の下にある橇、木金混合の胴体、アルミニウム製の機首と尾部は、当時の技術を反映しています。燃料タンクは操縦席とエンジンの間に配置され、最大で2.5時間の飛行が可能です。

1930年1月にはスウェーデン空軍に試作機J 5が納入され、その後、ブリストル製のジュピター発動機を搭載するために設計が変更されました。この結果、改良型のヤクトファルクⅠが生まれましたが、振動問題が頻発し、さまざまな改良作業が行われました。

1930年にはさらに5機の発注もありましたが、これに伴う改良作業は困難を伴いました。特に尾部の振動は大きな問題で、スウェーデン空軍の指導層からも厳しい批判を浴びることとなりました。それでも、スウェーデン空軍はこの機体を制式化し、数量を増やす努力が続けられました。

運用

ヤクトファルクの運用はスウェーデン空軍が中心でしたが、1939年にはフィンランドへも移転された機体がありました。これはスウェーデンの古い機体を活用する一環で、第二次世界大戦前夜の軍事援助策の一環として位置付けられています。フィンランドでは、これらの機体が1945年まで練習機として使用されました。

スウェーデン国内では、J 6と名づけられたこの戦闘機は、1930年から1934年にかけて多くの試験が行われ、最初の試製機は都度の制約を受けながらも活躍を続けました。1933年には追加の注文が出され、これによりASJA社が生産を引き継ぎ、さらなる改良が加えられた機体が完成しました。

各型

ヤクトファルクにはいくつかのバリエーションがあります。

• - SA11 ヤクトファルク: 試作機。ジャガー発動機を搭載。
• - SA14 ヤクトファルクⅠ: ブリストル製ジュピター発動機を搭載。
• - SA14 ヤクトファルクⅡ: ジュピターⅦF発動機搭載による改良型。
• - SA14E ヤクトファルクⅡ: ノルウェー向けに製造されたモデル。
• - SA14 ヤクトファルクⅡ（ASJA製）: さらなる小規模な改良が施された機体。

仕様

• - 乗員: 1名
• - 全長: 7.50 m
• - 翼幅: 8.80 m
• - 全高: 3.46 m
• - 空虚重量: 946 kg
• - 最大離陸重量: 1,470 kg
• - 動力: ブリストル・ジュピター VIIF 星型発動機 520 hp

この歴史的な戦闘機は、スウェーデンの航空機製造の重要な章を形成しており、企業の変遷とも深く結びついています。特に、スヴェンスカ社は後にSAABに発展し、現在も航空機開発で知られる存在となりました。

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