スーダン航空109便オーバーラン事故

スーダン航空109便オーバーラン事故の詳細

スーダン航空109便のオーバーラン事故は、2008年6月10日に発生しました。この事故は、アンマンからスーダンのハルツームへ向かう途中に起こり、乗員と乗客の計214名のうち30名が命を落とす悲劇となりました。事故は、ハルツーム国際空港への着陸中の出来事であり、航空業界における重大な教訓をもたらしました。

事故機の仕様

事故に関与した機材は、エアバスA310-324型機で、シリアル番号548を持ち、機体記号はST-ATNでした。1990年に初めて飛行し、過去にシンガポール航空やエア・インディアに引き渡された経歴があります。スーダン航空が所有していた際には、総飛行時間は約52,000時間、飛行回数は約21,000回に達していました。

事故の経緯

109便は、ヨルダンの首都アンマンのクィーンアリア国際空港から離陸し、シリアのダマスカス国際空港を経てハルツームへ向かっていました。しかし、その日はハルツームの天候が悪化し、砂嵐と豪雨が発生していました。これにより、乗客を乗せた109便はハルツームへの着陸が不可能となり、ポートスーダンの新国際空港にダイバートすることになりました。

その後、天候が改善し、ダイバート後にハルツームへ戻る許可が下りました。109便はUTC17時26分にハルツーム国際空港に着陸しましたが、滑走路における制御が効かず、オーバーランしてしまいました。最終的に機体は滑走路の端から215メートルほど離れた場所で停止し、右側の部分から火災が発生したのです。

事故の原因

調査によると、オーバーランの原因は複数の要因が絡み合った結果でした。まず、滑走路が濡れていたため、制動が効きにくくなったことがあります。また、自動ブレーキと第1エンジンの逆推力装置が機能しなかったことも大きな要因でした。機長は両エンジンを逆噴射させて停止を試みましたが、機体が右側に変針してしまいました。

特に印象的だったのは、当日ハルツームの天候が非常に悪化し、視界不良が続いていたことです。事故当時、誤った風速情報がパイロットに伝えられており、実際には追い風が吹いていたため、着陸時に長いフレア操作を余儀なくされました。

犠牲者とその背景

事故によって失われた30名の命の中には、乗員1名と乗客29名が含まれていました。多くの犠牲者は、治療を終えて故郷に帰るはずだった障害児や高齢者であり、その無限の哀しみは関係者にとって忘れがたいものです。興味深いことに、乗客の中にはスーダンの国会議員、アッバス・アル＝ファディニもいましたが、彼は無事でした。

まとめ

スーダン航空109便のオーバーラン事故は、航空安全に関する重要な問題を考えさせる事件であり、さまざまな要因の影響を受けた複雑な状況が重なった結果のものでした。このような事故を通じて、航空会社や関連機関は、さらなる安全対策の強化に努める必要があります。

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