スーパー・チーフ

スーパー・チーフについて

スーパー・チーフ(Super Chief)は、[1936年]]から1971年までアッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道]によって運行されていた象徴的な旅客列車です。この列車は、[シカゴ]と[カリフォルニア州[[ロサンゼルス]を結び、アメリカ大陸横断の代表的な旅として位置づけられた存在でした。

巨大な競争の中に登場

スーパー・チーフは、1930年代中頃に登場しました。当時、[シカゴ]]とロサンゼルス間ではしばしば「チーフ(Chief)」や「カリフォルニア特急]」、「グランドキャニオン特急(Grand Canyon Limited)」などの他の列車も運行されていましたが、スーパー・チーフは最先端の流線型車両を導入し、最高峰の豪華さを誇る列車として登場しました。そのため、[[ユニオン・パシフィック鉄道やシカゴ・アンド・ノース・ウェスタン鉄道との競争が繰り広げられました。

列車の特徴と文化

スーパー・チーフは、プルマン寝台車で構成される「all-Pullman」列車として知られ、映画業界の俳優や関係者にもよく利用されました。このため、映画関係者が多く集う列車として"The Train of the Stars"と名付けられることもありました。また、ハリウッドを経由することから、映画文化と密接に結びついていたことも特色の一つです。

しかし、[1971年]]にアメリカ全土の鉄道旅客輸送を担うアムトラック]が設立されたことにより、スーパー・チーフの運行は引き継がれ、運行形態に一部の変更が生じました。寝台車両はそのまま維持されていたものの、サービスの合理化により[[食堂車が統合され、両列車間の行き来が可能となりました。これにより、一部利用者からはサービスの質が低下したとの声が上がりました。

名前の変遷と新たな運行

[1974年]]、運行元のアッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道は、アムトラックに「スーパー・チーフ」と「エル・キャピタン(El Capitan)」という名前を使用することを禁じ、その結果、新たに「サウスウェストリミテッド(Southwest Limited)」が運行されることとなりました。しかし、1984年以降は「[[サウスウェスト・チーフ]」に改名され、長い歴史を持つ「チーフ(Chief)」の名が復活することになりました。

スーパー・チーフの年表

• - 1936年: シカゴ・ロサンゼルス間の週1往復運行開始、所要時間39時間49分
• - 1937年: バッド社製の軽量ステンレス鋼車両に更新
• - 1938年: 週2往復に増便
• - 1942年: 戦時輸送により所要時間41時間45分
• - 1946年: 戦後、所要時間を39時間45分に短縮し隔日運行に増便
• - 1948年: 毎日運行開始
• - 1950-1951年: 寝台車と食堂車を増備し、2階建てドーム・ラウンジ車両を導入
• - 1957年: エル・キャピタンとの統合運行
• - 1971年: アムトラックに運行が引き継がれる
• - 1974年: サウスウェストリミテッドへと変更

このようにして、スーパー・チーフは豪華さと快適さを兼ね備えた列車として、アメリカの鉄道史に名を刻んでいます。

もう一度検索