ソウル特別市地下鉄公社1000系電車 (2代)

1000系電車の概要

1998年に登場した1000系電車は、ソウル交通公社によって運行される通勤電車です。この車両は、ソウルの首都圏電鉄1号線で使用されており、初代1000系を代替する形で製造されました。1000系電車には、環境への配慮としてVVVFインバータ制御が採用され、金属製のステンレスボディを持つため、耐久性が高いとされています。

車両の特徴

このシリーズの電車は、一般的に「VVVFインバータ制御」のステンレス車両として知られています。特に、1次車と2次車は、三菱電機製のGTO素子VVVFインバータが搭載されていますが、一部の車両ではソフトウェアの更新が行われており、その結果、運行音が異なる特徴があります。

1次車

1000系の初期型である1次車は、1998年11月から1999年4月にかけて製造されました。製造を担当したのは現代精工で、101編成から106編成が該当します。この1次車の導入により、開業時に使用されていた日本製の60両が置き換えられました。特に安全性が重視されており、大邱地下鉄の放火事件を受けて、車内座席がモケットからステンレス製に変更されています。

また、105編成と106編成には、初代1000系の改造車が組み込まれており、それぞれ2両が編成に追加されています。

2次車

次に登場したのが2次車で、2002年に落成した107編成から110編成が該当します。このシリーズはロテム（現・現代ロテム）により製造され、初代1000系の中で最後まで運行されていた日本国鉄301系タイプの車両を含む36両が置き換えられました。

導入後、1次車と同様に、不燃化改造が施され、さらに109編成と110編成でも初代1000系の改造車が組み込まれています。2次車の特徴として、扉の窓枠がより厚く設計されている点が挙げられます。

3次車

今後の計画として、2027年から2029年にかけて1000系の抵抗制御車を置き換えるための3次車が予定されています。具体的には、16編成の新型が導入される予定となっています。

番編成と配属

ソウル交通公社は、編成番号を4桁の車号のうち、百の位を除く3桁で表記しています。例えば、1号車が1001の場合、これは101編成に相当します。全般は君子車両事業所に配属されており、安定的な運行を支えています。

関連情報

1000系電車はソウルの公共交通システムの重要な一端を担っています。韓国の地下鉄システムの中でも、特に利用頻度が高い首都圏電鉄821号線での運行実績があるなど、地域の交通網を支える存在として認識されています。

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