タトラK2S

タトラK2Sについて

タトラK2Sは、スロバキアの首都ブラチスラヴァで運行される路面電車の一種です。この車両は、1970年代から1980年代にかけて導入された2車体連接車であるタトラK2を改造したものです。これにより、ブラチスラヴァ市電は時代に即した運用を行うことが可能となっています。

概要

タトラK2Sの開発は、1990年代のビロード離婚を経て、経済的な制約から既存の路面電車車両を新造することが難しい中で進められました。つまり、新たな車両導入はままならず、既存の車両の改造が行われたのです。1975年から1983年にかけて導入されたタトラK2をベースにしたK2Sは、1998年から2006年、または2009年にかけて様々な改造工事を受けています。

改造内容

ブラチスラヴァ市電のタトラK2Sは、パルス・ノヴァ（Pars Nova a.s.）によって多岐にわたり改装されました。その詳細には以下のような点があります。

1. 車体修繕・更新

老朽化が進んでいた車体に対しては、腐食防止策を含む修繕が実施されました。また、中にはT2型車両と同型の新しい車体に交換されたものもあります。

2. 乗降扉の変更

初期に更新された6両（7101〜7106）では乗降扉が両開き（プラグドア）に変更され、続く車両では両開きまたは2枚折戸式の施策が採られました。

3. 運転室の変更

運転室の前面は新たにグラスファイバーで作られ、インダストリアルデザイナーのパトリック・コタスがそのデザインを手掛けています。従来の暖房に加え、冷房も設置され、速度制御の方法も従来のペダルからハンドルに変更されています。

4. 内装の更新

内装の改良では、プラスチック製の座席が布張りの滑り止め構造に変更され、照明の蛍光灯も一新されました。また、車内案内表示装置も新たに設けられ、発熱体も座席下から側壁に移設されました。

5. 制御装置の交換

制御方式も大きく変更され、従来の抵抗制御からIGBT素子を活用した電気子チョッパ制御に移行しました。これにより、消費電力の大幅な削減と回生ブレーキの搭載が可能となりました。初期に更新された車両ではČKDタトラ製のTV14形制御装置が用いられ、その後はアルストム製のTVプログレスへと交換されました。

6. その他の改造

加えて、側窓の交換や台車の改造、電動発電機の静的コンバータへの交換、集電装置のシングルアーム式パンタグラフへの交換などが実施されています。

導入状況

K2Sは、1998年から2006年にかけて26両が導入され、その後の2009年には追加の導入がありました。さらに、新造された車両も9両あり、これらは「新造車両」として扱われています。

運転台には、運転訓練用の2つの座席も設置されており、教育機能も強化されています。これらの改造により、K2Sの車両寿命は10年から15年ほど延ばされることとなりました。

まとめ

タトラK2Sは、ブラチスラヴァ市の公共交通サービスに重要な役割を果たしており、長年にわたって地域住民の移動を支えています。近代化されることで、より快適で効率的な運行が可能となったことは、不況の中での適応の象徴と言えるでしょう。

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