集電装置

集電装置

概要

集電装置は、鉄道車両やトロリーバスが電気を取得するための装置です。また、この装置は集電器とも呼ばれています。特に、パンタグラフとトロリーポールが代表的な種類として知られています。

パンタグラフ

パンタグラフは、鉄道において最も一般的に使用される集電装置で、集電舟が架線に接触して電気を取り込む仕組みを持っています。空気圧やコイルばねの力によって、架線の高さに応じて柔軟に形状を変えることができます。これにより、列車が高速で走行する際にも安定して集電が可能です。

構造

パンタグラフは四つの主な部分から構成されています。

• - 集電舟：架線と接触して電力を取り込む部分。
• - 集電舟支え装置：集電舟の動きをスムーズにする役割を果たします。
• - リンク構造：全体の強度を保つためのものです。
• - 車体に固定するための枠。このため、スライダーなどの摩耗を考慮し、メンテナンスがしやすい構造が採用されています。

トロリーポール

トロリーポールは、鉄道車両やトロリーバスの屋根に取り付けられた集電装置で、架空電車線に接触することで電気を得ます。先端にはトロリーホイールやスライダーが配置されており、架線に対して斜めに設置されるのが特徴です。この接触方式のため、架線の移動に対する追従が弱く、離線が発生するリスクが高まります。トロリーポールも急速に進化しており、日本では1920年代以降に主にパンタグラフに取って代わられました。

使用状況

一般的には無動力の制御車両にもトロリーポールが取り付けられる事例がありますが、特定の用途にはパンタグラフが好まれるようになっています。アメリカなどでは、トロリーポールが今でも幅広く使われています。

ベストプラクティス

集電装置を設計したり、運用する際には、架線との接触角度や付け替え作業の効率を考慮することが重要です。特にトロリーポールにおいては、離線を防ぐための工夫が求められます。例えば、レトリバーを用いた早期復旧システムなどがその一例です。

結論

集電装置は、現代の鉄道やバスシステムに不可欠なコンポーネントであり、特に電車やトロリーバス運行において重要な役割を果たします。技術の進化により、集電方法も多様化してきましたが、今後さらなる技術革新が期待されます。

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