タレント3

タレント3（Talent 3）

タレント3はボンバルディエ・トランスポールが製造した、第三世代のタルボット軽量クラスに属する近郊運送向けの動力分散方式鉄道車両です。この車両は、欧州の鉄道システムにおけるニーズに応えるために設計されており、外観は前の世代であるタレント2と似通っていますが、技術的には進化しています。

2021年、ボンバルディエはアルストムに買収され、同年、スペインのCAFがこの車両の生産プラットフォームを引き継ぎました。タレント3は新規開発ではなく、タレント2を基に改良されたものであり、欧州規格にも準拠しています。2019年からの導入が計画されていましたが、製造の遅延や形式承認の問題により、実際の投入時期は変更を余儀なくされました。

仕様と技術的特徴

タレント3は電動車両だけでなく、非電化路線で使用するための蓄電池や燃料電池を装備することも可能です。1編成はSバーン、中距離電車、優等列車系統などに投入可能で、編成の長さや扉の配置は調整可能です。IC列車の場合、最大速度は200 km/hまで対応しています。

この車両の電力システムは、四つの異なるヨーロッパの電力規格に対応しており、直流と交流の両方の電圧で運用が可能です。床面の高さは550 mmから960 mmまで対応しており、様々な乗降場に適応しています。また、ヨーロッパ標準の保安装置であるETCSが装着可能で、EUの相互運用性に関する条件にも適合しています。

タレント3の側壁は丸みを帯びた卵形の形状で、6編成の車両では全長が104.5 mとなり、約300席の座席を備えているほか、自転車を42台積載できる設計です。

製造工程と製造社の変更

タレント3は2022年までボンバルディエ・トランスポールのヘニヒスドルフ工場で製造されましたが、2021年にアルストムに売却されました。車両内部装置はこの工場で組み立てられ、構体フレームは以前と同様のチェスカーリパ工場で仕上げられました。アルストムがボンバルディエの鉄道部門を引き継ぐ際、EUのカルテル規制により、ヘニヒスドルフ工場でのタレント3の量産プラットフォームを別会社に譲渡する必要がありました。その結果、CAFがプラットフォームを引き受け、設計図や特許権も移転されました。

運用現況

オーストリア

オーストリア連邦鉄道（ÖBB）は、2016年にボンバルディエとの間で300本の電車の購入に関する契約を締結しましたが、タレント3の承認が遅れたため、正式な契約は実現しませんでした。

フォアアールベルクSバーン向けには、仕組み契約に基づき、21本の電車が注文されましたが、形式承認の遅延により運用開始が延期されました。2019年の7月には最初の電車が展示されましたが、運輸当局からの承認手続きが何度も遅れたため、最終的にはÖBBがタレント3の購入を取りやめる判断を下し、他の電車の発注を行うこととなりました。

ドイツ

南西ドイツ交通株式会社（SWEG）は、Sバーン路線の運営権を得た後、12本のタレント3を発注しましたが、電車の納入が遅れたため、既存の電車が継続して使用されました。その後、2020年の6月には3編成の新型電車が運用を開始しました。

イタリアのvlexx社とも契約を結び、21本のタレント3がザールラント州の普通列車に投入されましたが、初期供給は2020年3月に行われ、6本の電車は非電化路線用に蓄電池車両に改造されています。

結論

タレント3の導入においては、様々な課題が存在しますが、これからの運用においてその性能が期待されています。今後の運行状況に注目が集まります。

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