タロム航空371便墜落事故

タロム航空371便墜落事故

1995年3月31日、ルーマニアのオトペニ国際空港を出発し、ブリュッセル-ザベンテム空港に向かうタロム航空371便（エアバスA310-324）が、離陸直後に墜落するという悲劇的な事故が発生しました。この事故により、乗員11人と乗客49人の計60人全員が命を落とし、ルーマニアの航空史上最悪の災害となりました。

事故機の概要

事故の主役となったエアバスA310-324（機体番号YR-LCC）は、1987年に製造された機体で、事故時には31,092時間の飛行時間が記録されていました。搭載されていたのは、プラット・アンド・ホイットニー社製のPW4152エンジン2基で、その性能には疑問が残る部分がありました。

乗員について

371便には11人の乗員が乗っており、機長は48歳で総飛行時間14,312時間、そのうちA310での経験は1,735時間でした。副操縦士は51歳で、総飛行時間は8,988時間、A310による経歴は650時間でした。両者とも航空学校を卒業後、スイスでのシミュレーター訓練を受けていました。

事故の経緯

371便は現地時間の9時06分に離陸し、上昇中に第1エンジンに異常が発生し、推力に不均衡が生じました。この時、副操縦士は機長にフラップとスラットの格納を指示しましたが、機長はスラットのみを未格納のままにしました。この状態で機体は急激に左に傾き、9時08分には43度の傾斜を記録しました。

一時的に自動操縦に切り替えたものの、すぐに解除され、機体は急降下。この時、機長は心臓発作を起こしていたことが後の調査で明らかになりました。機体は61度の機首下げ状態で324ノットの速度を記録し、地面に衝突しました。救助隊が現場に到着した時、機体の残骸はほぼ粉々に砕かれており、地面には深さ6メートルのクレーターができていました。

事故原因の調査

事故調査はルーマニア当局が主導し、エアバスも協力しました。調査の結果、左右エンジンの推力不均等が事故の主な原因と特定されました。また、事故機作製中に発生した不具合が累積し、デルタ航空での運用時にも同様の問題が報告されていたことが分かりました。

航空機のデザインにおいて、エアバスはこの種の問題が発生する可能性を認識していましたが、その対策は不十分でした。その他にも、機長の心臓発作が発生したことが、パイロットにさらなる混乱を引き起こし、機体の安定を損なう要因となったことも推察されています。

映像作品での取り上げ

この墜落事故は、ドキュメンタリーシリーズ「メーデー!:航空機事故の真実と真相」で取り上げられており、事故の詳細な検証とその影響を広く知識のある人々に伝えています。

この事故は航空機運航の安全性に関する重要な教訓を残し、航空業界のメンテナンスや運航基準に対する見直しを促す契機となりました。

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