タンゴディスカバリー

タンゴディスカバリーについて

タンゴディスカバリー（Tango Discovery）は、かつて京都駅と日本の美しい観光地が点在する北部丹後地域を結んでいた特別急行列車です。この列車は、北近畿タンゴ鉄道（KTR）および西日本旅客鉄道（JR西日本）によって運行され、主に海や山の美しい景観を楽しむためのアクセス手段として利用されていました。

概要

この列車の運行が始まったのは1996年3月16日で、電化のダイヤ改正によって、京都と宮津市、京丹後市を結ぶサービスが提供されることになりました。運行開始当初は、新大阪駅から久美浜駅までを結ぶルートでも運行され、2011年のダイヤ改正によって、「まいづる」や「はしだて」に改編される形で運行を終えました。列車名の「ディスカバリー」は、丹後半島の魅力を再発見することを意味しており、観光振興の意義を込めたものです。

運行内容

2010年3月時点では、京都駅直通の列車と宮津線内で完結する列車がそれぞれ2往復運行されていました。特に京都直通列車は、東舞鶴駅から京都駅を結ぶ路線で、綾部駅での増解結を伴った多層建て列車として運行されていました。この列車には「快速」区間もあり、少々の運行の変則があったものの、観光地へのアクセスを容易にしていました。

運行系統

運行系統には以下のものが含まれます。京都直通列車は東舞鶴駅から綾部駅、豊岡駅、宮津駅までの区間を結び、綾部駅での増解結が行われていました。また、KTR線内での運行列車には特急61号や64号、66号、67号があり、宮津駅から豊岡駅間の特急として運転されていました。ここでは、普通列車区間には「タンゴ浪漫」などが走っていたため、接続待ちによる乗り継ぎの可能性もありました。

使用車両と編成

全ての列車は、KTR8000形気動車が使用されており、グリーン車は設けられていませんでした。また、運行される各区間では、自由席での運行が基本となっていました。特に繁忙期には、臨時に車両の増結が行われるなど、需要に応じた運行形態が取られていました。

沿革

タンゴディスカバリーは数度の運行形態の変更を経ています。1997年には列車本数が調整され、1999年に舞鶴線が電化されることにより、運行区間が大幅に見直されました。これに伴い、京都駅と他の駅との直通運行が強化され、天橋立や豊岡、久美浜とのアクセスも改善されました。その後も何度かのダイヤ改正を行い、最終的には2011年3月に愛称が廃止されて、他の特急列車に編入される形でその運行を終えました。

このタンゴディスカバリーは、ただの列車運行を超えて、観光振興や地域活性化に寄与した走行記録を持っており、多くの人々に安らぎと楽しみを提供しました。

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