ターボトレイン (フランス)

Turbotrain（チュルボトラン）について

Turbotrain（チュルボトラン）は、フランスの高速鉄道車両で、ガスタービンエンジンを動力源としています。この車両は1967年にフランス国鉄（SNCF）によって製造され、都市間輸送を目的とした設計がなされました。Turbotrainは、様々な型式が存在し、最終的なモデルは2005年まで運行され、その後のTGV（グレート・フランス・ヴォヤージュ）開発において基盤となりました。

歴史と開発

Turbotrainのプロジェクトは、当初は実験車両TGS（Turbine à gaz spécial）から始まりました。TGSは1967年4月25日に試験運行を開始し、1971年10月15日には速戦を記録し、最高時速252km（157mph）に達しました。この実験的な車両は、その後の車両開発に大きな影響を与えました。

最初の量産型であるETG（Elément à Turbine à Gaz）は、4両編成で188席を有し、456馬力のディーゼルエンジンと1165馬力のガスタービンをそれぞれ搭載しました。ディーゼルエンジンは主に低速発進時や約30km/hまでの加速に使用されました。ETGは1971年にパリ-カーン-シェルブール路線で運行を開始し、その後もフランス国内を走行しました。

第2世代にあたるRTG（Rame à Turbine à Gaz）は、流体式変速機を装備し、5両編成で280席を提供しました。このタイプのTurbotrainは1973年から商業運行を開始し、最高時速160kmで、ストラスブールとリヨン間を結ぶ路線などで運行されました。しかし、1973年から1979年にかけてのオイルショック以降、RTGは経済性の低下が問題となり、その運行は段階的に縮小されました。最終的には1995年以降、SNCFによって路線から徐々に取り除かれることになりました。

運行の変遷

1996年には、パリ-カーン-シェールブール路線が電化されたことにより、RTGはリヨン-ボルドー路線へと運行区間が変更され、2005年までの間運行が続けられましたが、最終的には引退となりました。しかし、現在でも1両がSNCFのミュルーズ基地で保存されており、稼働可能な状態となっています。

TGVとの関係

また、実験車両TGV 001は1972年12月8日に318km（198mph）という速度を達成し、これはガスタービン型機関車における最高速度の記録となっています。この記録は、Turbotrainから進化した設計の重要性を示しています。

試作車両TGS

1967年、SNCFは2両のANF Industrie製X 4300型気動車をTurbotrain TGSに改修しました。新しいガスタービンが付随車に装備され、運転席も一新されました。TGSはその後、高速試験で顕著な成果を上げ、多くの技術的革新を確立しました。

結論

Turbotrainはフランスの鉄道史に独自の地位を持つ存在です。ガスタービンエンジンを可能にしたその設計は、後の新幹線技術の発展に寄与しており、今日の高速列車の基礎を築くこととなりました。

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