ダイハツ・シャルマン

ダイハツ・シャルマン：トヨタ・カローラをベースとした高級セダン

ダイハツ工業が1974年から1988年にかけて製造・販売していた乗用車、シャルマンは、同社のフラグシップモデルとして知られています。トヨタ自動車のカローラをベースに開発されたシャルマンは、カローラよりも高級感を追求したモデルとして、販売当時一定の成功を収めました。

シャルマン初代モデル（A10/20/30/40型）：1974年～1981年

1974年11月に発売された初代シャルマンは、ダイハツにとって初の高級車でした。プラットフォーム、エンジン、足回りはカローラ（E20型）をベースにしながらも、丸型4灯ヘッドランプを採用するなど、カローラよりも高級感を演出。1.2Lと1.4Lのエンジンを搭載し、セダンに加え、ダイハツとしてはコンパーノバン以来となるライトバンも設定されました。ライトバンには1.2Lと1.4Lのエンジンが用意され、5ドアボディ（輸出仕様はステーションワゴン）が設定されたのはシャルマンの歴史においてこの時のみです。

その後、1975年と1976年にはマイナーチェンジを行い、排出ガス規制への適合やフロントグリルの変更、スポーティカスタムとグランドカスタムの追加などが行われました。1978年のマイナーチェンジでは、フロントノーズをスラント化し、エンジンを1.3Lと1.6Lに排気量変更。また、1.6L車には自動変速機が追加され、高級感をさらに高めました。

シャルマン2代目モデル（A35/A55型）：1981年～1988年

1981年10月、フルモデルチェンジにより2代目シャルマンが登場。ボディサイズが一回り大きくなり、1.3Lと1.5Lのエンジンを搭載しました。ボディパネルとインテリアはダイハツ独自のデザインとなり、6ライトウインドウを採用。プラットフォームはE70型カローラをベースとしながらも、上級グレードには「アルティア」を設定するなど、このクラスでは異例の高級感を追求しました。

2代目シャルマンではライトバンが廃止されました。1983年のマイナーチェンジでは1.5Lモデルにドアミラーが装備され、メーターが水平指針型に変更されるなど、改良が加えられました。上級グレードは「アルティアL」に改名され、カラード大型バンパーや4速AT、14インチアルミホイールなどがオプションとして設定されました。

しかし、ベースとなったカローラセダンがFF化された後もFR方式を堅持したシャルマンは、1987年にカローラレビン/バンがFF化されたことでシャシー供給が途絶え、生産終了を迎えました。1988年3月の販売終了をもって、シャルマンの歴史に幕を閉じました。その結果、ダイハツは1年間セダンラインナップを持たない状態となりました。テリオスキッドなどを除き、シャルマンはダイハツが自社開発した最後のFR車でもあります。

シャルマンとモータースポーツ

2代目シャルマンは、AE86（カローラレビン/トレノ）とプラットフォームを共有していたことから、ドリフト競技において人気を博しました。D1グランプリでは、高田良二選手や岩井照宜選手がシャルマンで参戦し、注目を集めました。特に岩井選手のマシンは、日産シルビア用のSR20DET型エンジンを搭載し、最高出力400PSを誇るなど、改造されたシャルマンは高いポテンシャルを秘めていました。

シャルマンのその後

シャルマンの生産終了後、ダイハツは1989年3月にシャレードソシアル、同年7月には事実上の後継車であるアプローズを発売しました。シャルマンは、その独特のスタイルと、カローラをベースとした信頼性、そしてFR方式へのこだわりから、多くのファンを魅了した一台と言えるでしょう。 フランス語で「素敵な」「魅力的な」を意味する車名も、その魅力を象徴しています。 現在では、希少車として高い人気を誇っています。

もう一度検索