ダイハツ・ハイゼットカーゴ

ハイゼットカーゴについて

ハイゼットカーゴは、軽自動車の一種であるバンのモデル名です。この車両は、ダイハツ工業株式会社によって主に日本国内で製造されています。1999年の登場以来、ハイゼットシリーズの一部として、多くのユーザーに親しまれてきました。

概要

2021年には、ハイゼットカーゴはグッドデザイン・ロングライフデザイン賞を受賞しました。これはダイハツの車両として初めての受賞であり、デザイン性だけでなく、長く愛される要素が認められた証です。

リバッジとその影響

ハイゼットカーゴは、トヨタ自動車が軽自動車市場に参入する際にリバッジされた「ピクシスバン」としても知られています。また、富士重工業が生産を手掛けたサンバーシリーズでのリバッジでも有名です。こうした背景から、ハイゼットカーゴは「ハイゼット三兄弟」としても親しまれています。両社は、車両が改良されるたびに新型車両を投入しており、流通しているモデルも多様化しています。

初代からの進化

9代目ハイゼットカーゴ

1999年に投入された9代目のハイゼットカーゴは、衝突安全ボディを採用し、より安全性を高めました。エンジン位置は前席下に保持され、セミキャブタイプデザインにより視界の良さと運転の快適性が向上しました。荷室も工夫されており、長尺物の積載が容易になっています。

さらに、このモデルは電気自動車やLPG車、CNG車のバリエーションも持ち、ニーズに応える多様性を持っています。特に注目すべきは、CNG車が軽自動車として初めて「超-低排出ガス」の認定を取得したことです。

10代目ハイゼットカーゴ

2004年からは10代目が登場し、さらなる進化を遂げました。新たなボディスタイルと大量の収納スペースを確保し、実用性を重視したデザインになっています。このモデルもハイブリッド車をラインナップに加え、低燃費性と環境配慮を追求しました。

また、2017年には安全性能が見直され、スマートアシストなどの先進安全装備が全車に搭載されるようになりました。このような機能向上により、安全に対するユーザーの期待にも応えています。

11代目ハイゼットカーゴ

2021年には11代目のフルモデルチェンジが行われました。このモデルでは、コモンアーキテクチャー「DNGA」が初めて導入され、軽量かつ高剛性のシャーシが実現しました。また、ATトランスミッションにはCVTが採用され、よりスムーズな走行性能を提供しています。

設計の段階から積載性や居住性に重点を置いており、両側のパワースライドドアやフラットな荷室など利便性の向上が図られています。安全機能も一新され、すべてのグレードに新型のスマアシが標準装備となり、安心感を高めています。

総評

ハイゼットカーゴは長年にわたり進化を続けており、その利用シーンの広さと実用性の高さから多くの支持を集めています。特に商用車としての活躍が目立ち、さまざまなビジネスシーンで欠かせない存在となっています。また、今後のモデルでも環境性能や安全性能の向上が期待されています。

このように、ハイゼットカーゴは単なる移動手段でなく、多様なニーズに応える車両としての地位を確立しています。

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