チャリングクロス・ユーストン・アンド・ハムステッド鉄道

チャリングクロス・ユーストン・アンド・ハムステッド鉄道の歴史

チャリングクロス・ユーストン・アンド・ハムステッド鉄道（CCE&HR）は、1891年に創設されたロンドンの地下鉄道の一つで、特に大深度地下鉄として知られています。通称であるハムステッド・チューブは、その独特なトンネル構造から来ており、建設に至る過程は多くの課題と工夫が重ねられました。

1. 創立と建設に至る経緯

この鉄道の起源は1891年11月にさかのぼります。当時、ハムステッドのヒース・ストリートからチャリング・クロスまでを結ぶ地下鉄道の建設が提案され、議会に認可を求める法律案が提出されました。計画にはハムステッド・ハイ・ストリートやユーストン・ロードなどの主要な地点が含まれていました。しかし、電気駆動かケーブルによる推進かの選択肢は未決定で、議論が続きました。

認可を受けたものの、建設資金の調達は難航しました。同時期には他の地下鉄会社も資金集めに苦戦しており、特にCCE&HRは資金不足で工事が10年以上も始まらなかったのです。1900年、アメリカ人投資家チャールズ・ヤーキスが関与し、資金を集めることに成功しました。これによりいくつかの路線提案が議会に提出され、最終的にハムステッド・ヒースの地下を通るルートが選ばれました。

2. 開業と初期の運営

1907年、ついにチャリングクロス・ユーストン・アンド・ハムステッド鉄道は開業しました。7.67マイル（約12.34km）のルートには16の駅が設置され、チャリング・クロスとゴルダーズ・グリーンを結ぶ重要な交通手段となりました。しかし、開業後の利用者数は予想を大きく下回り、開業前には年間5000万人の乗客を見込んでいたものの、実際には2500万人に留まりました。

この不振に対し、経営陣は様々な施策を講じましたが、なかなか収益の改善には至りませんでした。その後、チャリングクロス・ユーストン・アンド・ハムステッド鉄道は1933年に公営化され、その運営はロンドン地下電気鉄道へ移行します。

3. 路線の拡張

1914年から1920年代にかけて、鉄道は更に延伸され、ゴルダーズ・グリーンからエッジウェア、チャリング・クロスからケニントンまでの区間が追加されました。これにより、鉄道は22.84kmに達し、23の駅が設置されることになりました。この延伸によって、シティ・アンド・サウス・ロンドン鉄道との接続が実現し、後にノーザン線と一体化することとなります。

また、1930年代までに両社の路線は別々の名前で運行されていましたが、やがて一つの路線として統合されることになりました。こうして、チャリングクロス・ユーストン・アンド・ハムステッド鉄道はロンドン地下鉄ノーザン線の重要な一部となり、今日に至るまで多くの利用者に支持されています。

4. まとめ

チャリングクロス・ユーストン・アンド・ハムステッド鉄道は、1880年代から1890年代初頭のロンドン地下鉄の発展において重要な役割を果たしました。その設立と運営に関する歴史は、地下鉄の発展とロンドンの交通網の形成において欠かせないものとなるでしょう。今後も歴史的な観点からこの鉄道を理解することは、ロンドンの公共交通の成り立ちや都市発展を知る上で重要です。

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