ツマンスキー M-87

ツマンスキー M-87エンジンの概要

ツマンスキー M-87は、1930年代後半にソビエト連邦のツマンスキー設計局によって開発された航空機用の空冷星型レシプロエンジンです。このエンジンは、ソ連の航空エンジン技術の進展を象徴するものであり、特に高高度での性能向上を実現した点が特徴です。

開発の背景

ソ連は1934年にフランスの航空エンジンメーカーであるノーム・ローヌからK14エンジンのライセンスを取得しました。このエンジンは800馬力を誇り、その後ソ連ではM-85という型式で生産が始まりました。M-85の成功を受け、さらなる改良が施されたのがM-86であり、これにより出力は960馬力に引き上げられました。M-86の実績を基に、さらなる性能向上を目指してM-87の開発が開始されたのです。

M-87の設計と性能

M-87は、高圧縮比を達成するためにピストンやシリンダーの設計が見直され、過給機も新型が導入されました。最終的に完成したM-87は、低空での性能はM-86とほとんど変わらなかったものの、高高度での性能は劇的に向上しました。これにより、1938年からM-87の量産が始まったのです。

しかし、実際に運用を開始すると、減速機ギアの故障が続発するなど、信頼性に関する問題が浮上しました。この課題を解決するために、後に改良型としてM-88が設計されることとなります。

M-87を搭載した航空機

ツマンスキー M-87は、複数の航空機に搭載されました。その中でも特に有名な機種には、イリューシン Il-4やスホーイ Su-2、ポリカルポフ I-180などがあります。これらの航空機は、M-87の出力と性能を生かす形で設計され、戦闘機や爆撃機として運用されました。

諸元

M-87の主な技術的特性は以下の通りです。

• - タイプ: 空冷星型複列14気筒
• - ボア×ストローク: φ146 mm × 165 mm
• - 排気量: 38.72 L
• - 乾燥重量: 640 kg
• - 圧縮比: 6.1
• - 過給機: 遠心式スーパーチャージャー

出力に関しては、次のようになります：

• - 離昇出力: 950 hp / 2,250 rpm
• - 高度4,500 mでの出力: 950 hp / 2,250 rpm
• - 比出力: 24.5 hp/L
• - 出力重量比: 1.48 hp/kg

競合エンジン

ソ連国内には、シュベツォフ ASh-82という競合エンジンが存在しました。M-87とASh-82は、異なる設計思想と技術背景を持ちながら、共にソ連の航空機エンジン市場で重要な役割を果たしました。

このように、ツマンスキー M-87は、当時の航空機エンジン技術において、重要な進展を示したエンジンであり、後の技術発展に伴い改良が重ねられることとなりました。

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