ティプトロニック

ティプトロニック：オートマチック[[トランスミッション]]の進化系

ティプトロニックは、ポルシェが商標登録するオートマチック[[トランスミッション]]におけるマニュアルシフトモードです。ポルシェが開発した技術ですが、現在ではアウディ、フォルクスワーゲン、プジョーなど他社でも広く採用されています。

ポルシェにおけるティプトロニックの初採用は、1990年1月に発売された911（964型）の4速オートマチック[[トランスミッション]]オプションでした。このトランスミッションは、ZFフリードリヒスハーフェン社製で、以前ポルシェが使用していたスポルトマチックとは大きく異なります。スポルトマチックは1968年から1980年まで採用されていた3速または4速（1976年から）のセミオートマチック[[トランスミッション]]で、ティプトロニックとは構造、概念ともに異なるものです。

ティプトロニックでは、シフトレバーを使ってシフトアップ（+）とシフトダウン（−）を操作します。シフトレバーは、通常のオートマチック[[トランスミッション]]のDレンジから繋がったゲート式で、右側ゲートに+と-の操作が配置されています。

1995年モデルのポルシェ993で登場したティプトロニックSでは、操作性が向上しました。シフトレバーに加え、ステアリングホイールにロッカースイッチが搭載され、親指で+と-の操作が可能になりました。さらに新しいモデルでは、プッシュプル式のボタンが採用されている車種もあります。

一方、アウディはティプトロニックにおいて、ステアリングホイール裏側に配置されたシフトパドルを採用しています。右側のパドルがシフトアップ、左側のパドルがシフトダウンという構成になっています。パドルを引くことで操作する方式が用いられています。

このように、ティプトロニックはポルシェから始まり、各社が独自の改良を加えながら発展させてきた技術です。当初のシフトレバー操作から、ステアリングホイール上の操作ボタン、そしてシフトパドルへと操作インターフェースは進化を遂げ、ドライバーの操作性を向上させてきました。この技術革新は、自動変速機におけるドライバーの操作性を高める上で大きな役割を果たしています。そして、より快適でスポーティなドライビング体験を提供するために、今後も進化を続けることが期待されます。

ティプトロニックは、単なるオートマチック[[トランスミッション]]の機能向上という枠を超え、ドライバーと車のより一体感のある運転体験を実現する技術として、自動車業界に大きな影響を与え続けています。その技術的な進歩と、各メーカーによる独自の解釈と実装は、今後も自動車の進化において重要な要素であり続けるでしょう。

もう一度検索