ティレル・010

ティレル・010（Tyrrell 010）とは

ティレル・010は、ティレルチームが1980年のF1世界選手権に参加するために開発したフォーミュラ1マシンです。設計を手掛けたのはモーリス・フィリップで、013シーズンを通じてチームに貢献しました。010は最高で4位という成績を残し、1981年シーズン初戦から中盤まで使われました。

1980年シーズン

ティレル・010は1980年の第3戦、南アフリカグランプリでデビューしました。このマシンは引き続きフォード-コスワースDFVエンジンを搭載し、ドライバーはジャン＝ピエール・ジャリエとデレック・デイリーの二人が務めました。特に目を引いたのは、第8戦のイギリスGPにおけるデイリーの4位、ジャリエの5位という二人のダブルポイント入賞です。このシーズンを通じて、チームは計4回の入賞を果たし、合計9ポイントを獲得しました。

シーズンの終わりに近づくと、ケン・ティレルは特別なサードカーとしてスペアカーを使用し、若干18歳のイギリスF3チャンピオン、マイク・サックウェルを起用しました。サックウェルはF1デビューを果たし、19歳182日という若さでの最年少出走記録を更新しますが、レース中トラブルに見舞われDNF（Did Not Finish）となりました。

1981年シーズン

翌1981年シーズンにおいても、ティレルは010マシンを引き続き使用しました。この年の戦略として、アメリカ人ドライバーのエディ・チーバーを No.1シートに配置し、アメリカ西GPでは彼のセカンドシートに同じくアメリカ人のケビン・コーガンを起用しましたが、コーガンは予選を突破できずに終わりました。その後の南米ラウンドでは、アルゼンチン人ドライバーリカルド・ズニーノが起用され、両レースで13位で完走します。

ヨーロッパラウンドでは、ミナルディF2での活躍が注目されていた新人のミケーレ・アルボレートが起用されました。彼は第4戦サンマリノGPでF1デビューを果たします。1981年の夏、ティレルは010の後継となる010を完成させ、チーバーはその新車で第9戦イギリスGPを4位で終えますが、このレースが010をドライブする最後の機会となりました。

アルボレートはその後も010で参戦し続けましたが、旧型マシンではリタイアや予選落ちが続いたため、苦戦を強いられました。ティレル・010の最後のレースは第11戦オーストリアGPで、アルボレートは予選22位から出走しましたが、決勝中にギアボックスにトラブルが発生しリタイアとなりました。その後、010の活動は終了し、チームは011へと切り替えられることとなりました。

1981年シーズンにおいても、チーバーは4度の6位以内入賞を達成し、8ポイントを獲得しました。010はその後、F1史においても重要なマシンの一つとして記憶され存在感を示しました。

もう一度検索