テネリフェ空港ジャンボ機衝突事故

テネリフェ空港ジャンボ機衝突事故

テネリフェ空港での航空機衝突は、1977年3月27日に発生しました。この事故では2機のボーイング747が滑走路上で衝突し、614人が乗っていたうち583人が死亡し、生存者は乗客54人と乗員7人のみという痛ましい結果となりました。これは航空史上最も多くの犠牲者を出した事故として記録されています。

事故の背景

事故の要因の一つは、カナリア諸島のグラン・カナリア空港がテロの予告により一時閉鎖されたため、両便がテネリフェ空港にダイバートされたことです。パンアメリカン航空1736便（PAA1736）とKLMオランダ航空4805便（KLM4805）は共にグラン・カナリア空港に向かっていました。テネリフェ空港自体は小規模であり、着陸機やダイバートした機体で混雑していました。濃霧が視界を妨げる中、航空管制官はKLM4805便に滑走路の端に停止するよう指示を出し、その後、PAA1736便に対して滑走路を進むよう命じましたが、指示の理解に齟齬が生じました。

重要な瞬間

事故が発生する約2時58分頃、KLM4805便の機長が離陸の準備を進める中、PAA1736便は滑走路でタキシングを続けていました。霧のため、PAA1736便の乗員はKLM4805便の存在を視認できていませんでした。さらに、KLM4805便の副操縦士が管制官から「離陸を待機せよ」という指示を受けた際、彼は誤って自機が離陸許可を得たと認識しました。この誤解は、双方のコミュニケーションの不全から生じたものでした。

衝突の瞬間

17時6分、KLM4805便は滑走路の離陸滑走を開始しましたが、同時にPAA1736便が滑走路上に動いていたため、衝突が避けられませんでした。KLM4805便はその瞬間にPAA1736便に接触し、両機とも大きな損傷を受けました。結果として、両機の乗員および乗客の大多数が死亡し、事故の惨状が広く報じられることとなりました。

事故後の影響

この事件は国際的な航空規則の見直しを促しました。特に、航空管制通信の標準化や、離陸の承認に関する用語の明確化が求められるようになりました。また、クルー・リソース・マネジメント（CRM）の重要性が認識され、飛行機内でのクルー間のコミュニケーションを強化するための訓練が行われるようになりました。

まとめ

テネリフェ空港ジャンボ機衝突事故は、航空史に深い傷を残す悲劇的な出来事と言えます。この事故を機に、航空業界は教訓を学び、リスク管理や危機対応における手法の改善を進めてきました。今後も、このような事故が二度と起こらないための努力が続けられることが重要です。

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