デマンド型交通

デマンド型交通について

デマンド型交通（Demand-responsive transport, DRT）とは、利用者が事前に予約を行い、その需要に応じて運行される公共交通の一形態です。このシステムでは、運行経路やスケジュールが利用者の要望に合わせて調整されるため、利用者にとって非常に便利な移動手段となります。

呼称

デマンド型交通は多様な呼称で知られており、英語では「demand-responsive transit」、「demand-responsive service」、「Dial-a-Ride transit」、「DART」、「flexible transport services」や「Microtransit」などと呼ばれています。また、日本語でも「デマンド型交通」や「デマンド応答型輸送サービス」といった名称が使われています。利用者のニーズに応じて運行されることがこの交通手段の特徴であり、特にバスの場合は「デマンドバス」、タクシーの場合は「デマンドタクシー」と呼ばれることが多いです。

システムの種類

デマンド型交通は、システムの運行形態に応じていくつかの分類がなされます。

• - 固定ダイヤ型と非固定型: 運行が定期的であるか、利用者の予約に従って柔軟に変更されるかの違いです。
• - 定路線型と自由路線型: 運行経路が事前に決まっているのか、利用者からのリクエストに応じてルートが変更できるかの違いです。
• - バスストップ型と各戸送迎型: 停留所での乗降なのか、個別の指定場所までの送迎が行われるのかの違いです。

これらの分類により、デマンド型交通は利用者の多様なニーズに応えることが可能になっています。

主な類型

利用形態によって、デマンド型交通は以下の3つの類型に分けられます。

• - 迂回路方式: 通常は路線バスとして運行し、予約が入った場合には迂回する形式で追加の停留所に立ち寄ります。
• - フレックスルート方式: あらかじめ決められた停留所から、予約に応じて変動するルートで運行します。
• - フルデマンド方式: 利用者が希望する地点までのドア・ツー・ドアでの提供が特徴です。

例えば、東京大学が開発した「コンビニクル」はこのフルデマンド方式を用いています。他にも、はこだて未来大学のSAV方式が、リアルタイムで予約を受け付けるデマンド型交通の一例です。

日本におけるデマンド型交通

日本では、デマンド型交通が1972年から導入され、阪急バスが最初に実施しました。その後、多くの自治体がデマンド型交通を導入し、特に人口減少が続く地域での移動手段として重要な役割を果たすようになっています。デマンド交通の需要が高まる中、その運行形式や提供条件も多様化しています。

簡易型とエリア型

日本におけるデマンド型交通は、一般的に「簡易型」と「エリア型」に分類されます。

• - 簡易型: 固定的な路線を持つが、予約が入った場合にのみ運行されるバスの形式です。
• - エリア型: 特定のエリア内で、利用者の予約に基づいて運行される交通手段で、自由に利用できる点が特徴です。

これらの形式は、地域特性や利用者のニーズに基づいて選択されています。例えば、北アメリカのViaのようなアプリを通じた柔軟なデマンド交通も注目されています。

現在の動向と将来性

近年、デマンド型交通はますます普及していますが、利用者が増える中、その運行形態の見直しが求められることもあります。特に、デマンド交通が十分な輸送量を賄えなくなりつつある地域も見られるため、個別の地域または自治体が適切な選択を行うことが必要です。

デマンド型交通は、将来の交通手段の一つとして、地域社会における交通問題解決に向けた重要な役割を果たすことが期待されています。

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