トマス・アレクサンダー・スコット

トマス・アレクサンダー・スコットの生涯

トマス・アレクサンダー・スコット（1823年12月28日 - 1881年5月21日）はアメリカ合衆国の特に著名な実業家であり、19世紀中葉においてペンシルバニア鉄道の社長としての役割を果たしました。彼の業績は、鉄道経営だけでなく、南北戦争時の軍需補給や、戦後の南部復興に関する政策提案にも大きな影響を与えました。

生い立ち

スコットは1823年、ペンシルバニア州フォート・ローダウンに生まれました。彼の初期の経歴はあまり知られていませんが、1850年にペンシルバニア鉄道に就職したことがその後のキャリアの出発点となります。彼は早い段階から、鉄道経営において重要な役割を果たすことになります。

鉄道経営の軌跡

スコットは、ペンシルバニア鉄道において徐々にキャリアを築いていきました。彼は最初、小駅の駅長として勤務した後、1858年には会社の最高責任者にまで昇進します。この時期にはアンドリュー・カーネギーを副社長として迎え入れ、共に経営を行いました。彼らのパートナーシップは南北戦争後まで続き、スコットはカーネギーの引退後、さらに重要な役割を担うことになります。

スコットは1871年から1872年にはユニオン・パシフィック鉄道の社長に就任し、その後1874年からはペンシルバニア鉄道の社長として統括しました。彼のもとでペンシルバニア鉄道は急成長を遂げ、州規模の企業から全国規模の企業へと進化しました。

南北戦争とその影響

南北戦争が勃発すると、スコットはペンシルバニア州知事アンドリュー・カーティンのもとで、州の鉄道システムを改善するための提案を受けました。1861年8月には、エイブラハム・リンカーン大統領によって陸軍次官補に任命され、大量の軍需品を効率的に調達する任務を担いました。彼は北軍の物資輸送を統括し、特に24時間以内に2万5000人の兵士を輸送した成果は、戦局を有利に導く一因となりました。

南部復興への貢献

南北戦争終了後、スコットは南部諸州の経済復興に向けた活動に従事しました。彼は「スコット計画」と呼ばれる政策提案を通じて、テキサス・アンド・パシフィック鉄道の整備に対する政府の補助金を求めました。この計画は、政治的協力を得ることで実現の兆しを見せ、後に連邦軍の南部撤退や黒人選挙権の制限に影響を与える結果となりました。

死とその後

トマス・アレクサンダー・スコットは1881年5月21日にペンシルバニア州ダービーで生涯を終えました。彼の遺骨はフィラデルフィアのウッドランズ墓地に埋葬され、カーネギーを育てつつも、ロックフェラーに敗北した複雑な感情の中での死であったと言われています。彼の人生は、鉄道と経済発展の中での重要な転機を形作ったと言えるでしょう。

もう一度検索