トヨタ・クラウンセダン

トヨタ クラウンセダン：日本の高級車を代表する一台

トヨタ クラウンセダンは、長年にわたり日本の自動車市場において重要な役割を果たしてきた高級セダンです。ここでは、その歴史、各世代の特徴、そして最新モデルについて詳しく解説します。

クラウンセダンの概要

クラウンは、デビュー当初から4ドアセダンを基本としていました。ワゴンやハードトップなど派生車種はありましたが、セダンが販売の中心であり、「クラウンセダン」という名称が明確に使われることはありませんでした。

1974年、5代目クラウン（S80・100系）でサッシュレスドアの4ドアハードトップが登場し、個人ユーザー向けにはハードトップ、法人ユーザー向けには窓枠付きセダンという棲み分けが生まれました。これにより、窓枠付きの4ドアセダンは「クラウンセダン」として区別されるようになり、カタログにも明記されるようになりました。

各世代のクラウンセダン

初代（5代目 S80・100系：1974年 - 1979年）

1974年10月に登場。直線基調のデザインとなり、最上級グレード「ロイヤルサルーン」が追加されました。エンジンは2,000ccと2,600ccの6気筒、タクシー用LPG仕様がありました。

2代目（6代目 S110系：1979年 - 1983年）

1979年9月に登場。タクシー仕様と一般グレードでヘッドライトのデザインが異なりました。2,800ccエンジンや2,000ccターボ車が追加され、1981年のマイナーチェンジで異形2灯ヘッドライトが採用されました。

3代目（7代目 S120系：1983年 - 1987年）

1983年9月に登場。ロイヤルサルーンGが追加され、ロイヤルサルーン系にはペリメーター型フルフレームと4輪独立懸架サスペンションが組み合わされました。1985年にはスーパーチャージャーエンジンが追加されました。

4代目（8代目 S130系：1987年 - 1995年）

1987年9月に登場。ハードトップとセダンでデザインが異なり、セダンはワイドバンパーを装着していました。1989年にはV8エンジンが追加され、1991年のマイナーチェンジで内外装が大幅に変更されました。

5代目（10代目 S150系：1995年 - 2001年）

1995年12月にフルモデルチェンジ。全グレードにSRSエアバッグとABSが標準装備されました。法人タクシー仕様はクラウンコンフォートに移行し、個人タクシー・ハイヤー向けには6気筒LPGエンジン車が設定されました。

6代目（11代目 XS/BS10系：2001年 - 2018年）

2001年8月に登場。クラウンコンフォートをベースとしており、150系クラウンセダンと比べて設計が古くなりました。タクシー用途やパトカーとして採用され、2008年にはLPGエンジンが新しくなりました。2018年1月に販売を終了しました。

16代目クラウンセダン（2023年 - ）

2022年7月15日に発表され、2023年11月2日に正式発表されました。駆動方式は[後輪駆動]で、パワートレインはハイブリッドモデル（HEV）と燃料電池車（FCEV）の2種類が設定されます。ホイールベースが延長され、後席空間が拡大されました。最新の安全装備や運転支援機能も搭載されています。

まとめ

クラウンセダンは、長年にわたり日本の高級車市場を牽引してきたモデルです。各世代で異なる特徴を持ちながら、常に時代に合わせた進化を遂げてきました。最新の16代目クラウンセダンは、伝統を受け継ぎながらも新たな価値を提供し、これからの時代に向けて走り続けます。

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