トヨタ・NZエンジン

トヨタ・NZエンジンについて

トヨタ・NZエンジンは、トヨタ自動車がデザインした水冷式直列4気筒のアルミダイキャスト製ガソリンエンジンのシリーズです。このエンジンは、小型車クラスの主力エンジンとして1990年代末から多くの車両に使用されています。元々はE型エンジンを基に開発され、Bセグメントや新興国市場向けに特化したSZ型と共に、エンジンの「棲み分け」を図ることを目的としていました。

開発と進化

NZエンジンは、先代のE型と比較して様々な改良が施されています。シリンダーブロックやシリンダーヘッドにはアルミダイキャストが使用され、カムシャフトの駆動方式にはタイミングチェーンが採用されています。特に、2NZ-FE型は2000年のインターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤーに選ばれ、環境性能に優れた1NZ-FXE型も同様の評価を受けています。1NZ-FE型は、ハイブリッドカー専用のモデルや、ローラーロッカーアーム式バルブ仕様のモデルがあり、LPGハイブリッド仕様の1NZ-FXPも開発されています。

現在の生産状況

2019年9月の時点で生産されているエンジンは、ハイブリッド専用の1NZ-FXE型、ローラーロッカーアーム付きの1NZ-FE型、LPGハイブリッド形式の1NZ-FXP型と、選択肢は限定されています。2020年以降、トヨタは新世代エンジンであるダイナミックフォースエンジンの導入を進めており、徐々にNZエンジンの採用が終了しています。2026年2月現在、主に法人向けに特化した車両にのみNZエンジンが供給されており、プロボックスやジャパンタクシーなど、特定のモデルに限られています。

搭載車種

NZエンジンは、幅広い車種で使用されています。初代プラッツやファンカーゴ、さまざまな世代のヴィッツおよびヤリス、カローラシリーズ、プロボックスなど、トヨタの小型車に広範に搭載されてきました。また、トヨタのエンジン開発の一環として、光岡自動車による独自モデルにもNZエンジンが搭載されるなど、その用途は多岐にわたります。

まとめ

トヨタ・NZエンジンは、同社の小型車にとって欠かせない存在であり、新型エンジンへの移行が進む中でも特定のモデルには未だに採用されています。長年にわたり進化を遂げてきたこのエンジンは、小型車市場におけるトヨタの競争力を支えてきました。

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