トヨタ・ZRエンジン

トヨタ・ZRエンジンの概要

トヨタ・ZRエンジンは、トヨタ自動車が開発した水冷直列4気筒のガソリンエンジンシリーズです。このエンジンはZZ型の後継機として位置づけられ、特に中型乗用車向けに設計されています。日本国内では2006年10月にE140系カローラシリーズから採用が開始され、その後ノア、ヴォクシー、ウィッシュ、アイシスといったミドルクラスのミニバンへと搭載が広がりました。

特徴と性能

ZRエンジンは従来のZZ型やAZ型エンジンと比べて冷却性能を大幅に向上させており、またDual VVT-iという可変バルブ機構を採用しています（2ZR-FXEエンジンを除く）。これにより、エンジンの出力や低回転域でのトルクが向上し、さらには燃費効率の改善にも寄与しています。特に2007年からは、一部モデルにバルブマチック（可変バルブリフト量調整機構）が導入され、2009年にはハイブリッド向けのミラーサイクルエンジン（2ZR-FXE）が登場しました。

この2ZR-FXEエンジンは、2010年にはインターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤーでグリーンエンジン賞を受賞しており、2015年に登場した50系プリウスに搭載された際には、量産ガソリンエンジンとしては世界最高レベルの熱効率40%を実現しました。

エンジン系譜

ZRエンジンは、複数のバリエーションとそれぞれ異なる特徴を有しています。例えば、1ZR-FEは直列4気筒DOHC 16バルブのエンジンで、排気量は1.598リットル、出力は124PSを発揮します。このエンジンは主に欧州仕様のカローラやオーリスなどに用いられています。また、1ZR-FAEはバルブマチックを搭載し、出力が136PSに達します。

2ZR-FEエンジンは1.797リットルで最大出力136PSを誇り、ノアやヴォクシーにも搭載されています。さらに、2ZR-FXEはハイブリッド専用として設計され、99PSの出力を持ち、優れた環境性能を発揮します。

よりハイパフォーマンスなモデル

ZRエンジンの中でも特に注目されるのは3ZR-FEとそのバルブマチックのバージョンである3ZR-FAEです。3ZR-FEは出力143PSを実現し、ノアやヴォクシーに使われています。一方、このシリーズのエンジンはフレックス燃料版である3ZR-FBEも存在し、これも特定のモデルで採用されています。

結論

トヨタのZRエンジンシリーズは、その優れた技術革新により、数多くの車種に信頼性と性能を提供しています。ハイブリッド技術や高効率を追求したエンジンの開発は、今後のモビリティ社会においても重要な役割を果たすことでしょう。トヨタは今後も持続可能なエネルギーを利用したエンジン開発を進めていくと期待されています。

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