ドイツ国鉄06形蒸気機関車

ドイツ国鉄06形蒸気機関車

ドイツ国鉄06形蒸気機関車は、ドイツ国営鉄道（DRB）のために特別に製造された蒸気機関車で、その車輪配置は4-8-4であり、ドイツ国内で唯一の存在です。この機関車は、丘陵地帯を走る急行列車の牽引を目的としており、その優れた性能を誇ります。

歴史的背景

06形蒸気機関車は、1939年にクルップ社によって2両が製造されました。これは、当時のドイツ国内で最大かつ最重かつ最強の機関車とされ、急行列車のニーズに応えるべく高い性能を求められました。具体的には、毎時120キロメートルで650トンの列車を牽引し、1:100の勾配でも毎時60キロを維持することが求められました。

この機関車は、番号45形蒸気機関車と同じボイラーを使用しており、41形蒸気機関車と多くの共通部品を持っています。動輪は4軸で、ホイールベースは6.75メートルに達しています。走行試験においては、その力強さとスピード性能が実証され、多くの期待が寄せられました。

性能と問題点

しかし、06形蒸気機関車はそのサイズと重量により、特定の問題を抱えていました。特に、待避線の急カーブで脱線する傾向が見られました。さらに、ボイラーのひび割れ、チューブの漏れ、ボルトの脱落など、機械的な問題が発生することもありました。そのため、実際に測定車両や定期列車を牽引する際には疑問が生じることがありました。

第二次世界大戦後

第二次世界大戦後、06形蒸気機関車のような大型機関車の需要は低下し、時代の変化に対応するための構造改良や追加車両の製造は行われませんでした。1951年にはフランクフルト・アム・マインで、ドイツ連邦鉄道から引退し、その後廃棄される運命にありました。

結論

ドイツ国鉄06形蒸気機関車は、そのユニークなデザインと性能により、蒸気機関車の中でも特に注目される存在でした。その短命な歴史とは裏腹に、多くの鉄道ファンの記憶に刻まれる存在であることは間違いありません。これからも、06形にまつわる話や歴史が語り継がれることでしょう。

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文献

• - Horst J. Obermayer (1995): "Dampflokomotiven", Deutsche Eisenbahnen, Augsburg: Weltbild Verlag.
• - Chronik der Eisenbahn, Königswinter: HEEL Verlag, 2005.

外部リンク

• - ドイツ国鉄06形蒸気機関車の詳細

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