ナイジェリアの鉄道

ナイジェリアの鉄道網

ナイジェリアにおける鉄道は、長い歴史を持ち、植民地時代から続く影響を色濃く残しています。約3,500キロメートルに及ぶ伝統的なケープゲージ鉄道に加え、670キロメートルの新しい標準軌道が最近建設されつつあり、このネットワークはナイジェリア鉄道公社によって管理されています。都市部では、アブジャがライトレール、カラバルがモノレール、そしてラゴスでは2023年に開業予定のラピッド・トランジットが導入されるなど、交通手段が多様化しています。

鉄道の歴史

ナイジェリアの鉄道の歴史は、1896年にイギリス植民地時代に始まり、最初はラゴスからイバダンまでの路線が敷かれました。このラゴス政府鉄道は1901年に運行を開始し、徐々に北部のミンナまで延長されました。1912年には、北部ナイジェリア保護領のバロ・カノ鉄道と統合され、ナイジェリア鉄道公社の前身となる政府鉄道局が設立されました。1930年には東部への鉄道網が拡張され、エヌグ州の石炭発見に伴ってポートハーコートへ至る鉄道が1913年に開通しました。

その後、1960年代から1980年代にかけて鉄道事業は繁栄を迎えましたが、その後は施設の老朽化により輸送量が減少し、2013年にはラゴス - カノ間の輸送に限られるようになりました。一方で、鉄道復興プロジェクトは2009年より着手され、いくつかの外部企業と協力して既存のインフラを復旧させる取り組みが進められています。

最近の展開

2014年には、中国の企業がナイジェリア沿岸鉄道の建設に関与し、約131億ドルが投じられることが決まりました。ナイジェリア鉄道公社は、鉄道の施設や収益性の向上を図るために民営化を計画しています。この計画では、鉄道を三つの区域に分け、段階的に民間事業者に移行させる方向です。

最近の進捗としては、アブジャ - カドゥナ間の標準軌鉄道が2016年に開通し、さらには、ラゴス-イバダン区間が2017年に着工され、2021年には開通しました。2023年に開業予定のラゴス・レール・マス・トランジットも、都市間の移動を効率化する役割が期待されています。

鉄道の現状

2019年時点で、ケープゲージの鉄道ではわずか15両の機関車のみが稼働していますが、アブジャ-カドゥナの標準軌鉄道では、その収入が全長3,505キロメートルのケープゲージ区間と同等の水準に至るなど、標準軌道の必要性が認識されています。

現在、ナイジェリアの鉄道は、大きな進展の途中にありますが、引き続き効率性と運営の改善が求められています。それに伴い、将来的にはさらなるインフラの整備と近隣国との接続が重要な課題とされます。

鉄道事業者と路線

ナイジェリア鉄道公社が運営する主要な狭軌路線は、ラゴス - ヌグルおよびポートハーコート - マイドゥグリであり、標準軌道ではラゴス・カノ標準軌鉄道（アブジャ - カドゥナ）、ワリ・アジャオクタ・イタクペも含まれます。また、都市鉄道においては、アブジャのライトレールとカラバルでのモノレールが運行されています。

隣国との鉄道接続はまだ実現しておらず、ニジェール、チャド、カメルーン、ベナンとは鉄道での連絡がない状況です。

鉄道の将来的な発展に向けて、充実した交通インフラの構築が期待されます。

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