ニューヨーク市地下鉄4系統

ニューヨーク市地下鉄4系統の概要

ニューヨーク市地下鉄4系統は、ニューヨーク市のAディビジョンに属する重要な運行系統です。路線の識別色は緑で、ブロンクスではIRTジェローム・アベニュー線、マンハッタンではレキシントン・アベニュー線、ブルックリンではイースタン・パークウェイ線およびニューロッツ線を経由します。この系統は、クラウン・ハイツ-ユーティカ・アベニュー駅からニューロッツ・アベニュー駅の間をラッシュ時や深夜に限って運行します。特に、レキシントン・アベニュー線にでの3つの系統の一つとして、平日の多くの時間帯に急行運転を行う点が特徴です。

運行の特性

4系統の運行は基本的に、ブロンクスのウッドローン駅とブルックリンのクラウン・ハイツ-ユーティカ・アベニュー駅間で行われます。平日ラッシュ時には、ブロンクスの一部の駅を通過する急行列車も運行され、特に最ラッシュ時には138丁目-グランド・コンコース駅を通過する列車が増え、混雑の流れに対応しています。マンハッタンやブルックリンでは急行運転を実施していますが、ブロンクスでは各駅に停車します。また、深夜帯には全区間で各駅停車となるため、利用者の利便性を確保しています。平日と土休日の昼間は、約8分間隔で運行されており、安定したクオリティの交通サービスが提供されています。

歴史的経緯

4系統の歴史は1917年に遡ります。最初の区間である149丁目-グランド・コンコース駅からキングスブリッジ・ロード駅までが開通したのがこの年の6月2日です。翌1918年にはウッドローン駅まで延伸し、この年の7月にはIRTレキシントン・アベニュー線が125丁目駅へと延びました。これに伴い、149丁目-グランド・コンコース駅 - グランド・セントラル-42丁目駅間ではシャトル列車サービスが開始されます。

1925年、4系統の運行区間はアトランティック・アベニュー-バークレイズ・センター駅まで延長され、さらに1927年には平日夜の列車も同じく延長されました。その後も数度にわたり運行区間やダイヤの変更が行われ、1967年には4系統のラインカラーがマゼンタ色に変更されました。

1980年には深夜運行の変更があり、4系統の列車がマンハッタン区内で各駅停車になるなど、段階的にサービスが変化しています。1999年には深夜の6系統が元の区間に戻ることになりましたが、4系統の深夜運行はその状態が続いています。

最近の運行状況

最近では2009年に急行運転の試験が実施され、その結果に基づいてさらに運行形態の見直しが考慮されています。また、2017年から2018年にかけては、ハリケーン・サンディによる影響から一時的に他の路線への乗り入れ状況が変わり、4系統が特別な運行体制を取るといった事例もありました。

駅一覧

4系統の停車駅一覧は、主要な駅を経由し、利用者にとって利便性の高い選択肢となっています。具体的な駅名は、運行時刻表やMTAの公式情報を参照することが推奨されます。

MTA NYC トランジット 公式サイトはこちら: MTA NYC トランジット - 4系統（レキシントン・アベニュー線急行）

このように、4系統はニューヨーク市の交通網の中で重要な役割を果たしており、過去の変遷を経て今に至ります。また、利用者にとって快適な移動手段を提供するため、今後もさらなるサービス向上が期待されます。

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