ニューヨーク市地下鉄R179形電車

ニューヨーク市地下鉄R179形電車

ニューヨーク市地下鉄R179形電車は、都市交通の一環として機能する4扉の通勤形電車です。この電車は主に、Bディビジョンで走行する大型車両の中で、旧型のR32形及びR42形を代替するために導入されました。

概要

R179形電車は、ボンバルディア・トランスポーテーションによって製造され、2020年までに合計318両が導入されました。これは5両編成で26本、4両編成で47本から成っています。R160形を基に設計されているものの、細部においてさまざまな改良が施されています。

車体設計

この電車の車体は、無塗装のステンレス製であり、R160形に似たスタイルを保ちながらも、前面デザインにおいては異なる点が見受けられます。特に、前面のライト下部の処理や乗務員室の窓枠が太くなっており、視認性の向上が図られています。前部には走行路線を表示するLED表示器があり、乗客に対して適切な情報を提供します。また、電気連結器付きの密着連結器が搭載され、効率的な運行を支援しています。

車内の特徴

車内は、R160形から継承されたデザイン要素が多いですが、握り棒の形状には変更が加えられ、より使いやすい形になっています。次駅案内表示器も搭載され、乗客の快適さを向上させるための工夫がなされています。音響に関しては、スピーカーの位置が調整され、車内の音環境が改善されています。

主要機器

この電車は、IGBT素子を利用したVVVFインバータ制御装置を採用しており、ボンバルディア・トランスポーテーション製です。主電動機は、TM1301SPと名付けられたかご形三相誘導電動機が搭載されており、進化した技術が存分に反映されています。台車には、インダイレクトマウントの空気ばね台車が使用され、安定した走行性能を発揮します。

導入と運用の歴史

本型式は、初めての納入開始が2014年12月に予定されていましたが、実際の開始日は2016年9月となり、導入が遅れる結果となりました。初めての営業運転は、2017年11月19日のJ・Z線で行われ、続いてC線でも運用が開始されました。4両編成は2019年5月までに導入完了しました。

5両編成の営業試験は、2019年2月10日から始まり、3月12日にはA線での運用も開始されました。しかし、2020年1月には相次ぐ扉の故障が発生し、全車両が一時運用停止となる事態が発生しました。同年中に全車両の導入が完了しましたが、6月にはA系統での事故が発生し、その影響で再び運用が停止される事態に見舞われました。

このように、R179形電車は数々の挑戦を経ながらも、ニューヨーク市の交通インフラの現代化に寄与してきました。スムーズな運行と利用者の快適さを実現するため、デザインや技術の進化が進められています。今後もさらなる改善が期待される車両です。

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