ノヴォシビルスク市電

ノヴォシビルスク市電について

ノヴォシビルスク市電は、ロシア連邦の都市ノヴォシビルスクにおいて運行される路面電車です。2020年現在、オビ川を挟む2つの主要路線が存在し、トロリーバスと共に市の地方自治体企業であるゴルエレクトロトランスポートによって運営されています。

歴史の流れ

ノヴォシビルスク市電の起源は1934年の開通にさかのぼります。当初はノヴォシビルスク駅と市中心部を結ぶ4.2 kmの路線が設けられ、1935年までに全長は12 kmに拡張されました。その後も路線は延伸を続け、1940年には全長が24 km、車両数も60両に達しました。第二次世界大戦中は、この路面電車が都市間輸送の重要な役割を果たしましたが、その過酷な使われ方のために、戦後の復興には長い時間がかかりました。

1950年代初頭には路線網が再び拡大し、新たにオクチャブリスキー橋が建設されることで、オビ川の東西を結ぶことができました。この時期、ボギー車の導入やタトラK2とRVZ-6といった新型車両が登場し、1975年の時点では営業キロ181.19 km、470両の車両を保有する規模になりました。

しかし1980年代になると、ノヴォシビルスク地下鉄の開通や経済的要因からルートが縮小され始め、市中心部の路線が廃止されました。さらに1990年代初頭にはオクチャブリスキー橋の併用軌道が撤去され、2020年までに分断された状態が続いています。それに伴い、現在の車庫も両路線に集約されて、合計2箇所となっています。

現行の路線網では近代化が進んでおり、既存車両の改造や新型超低床電車の導入が行われています。特に、2016年の住宅地開発に合わせた西岸の路線網の延伸が注目されます。

系統の概要

2020年時点でノヴォシビルスク市電にはオビ川を挟んだ2つの主要路線が存在します。そのため、東岸と西岸を移動する際にはトロリーバスや地下鉄との乗り換えが必要になります。東岸の車両は5番車庫に、西岸は4番車庫に配属されています。

車両の種類

2024年には様々な型式の車両が営業運転に使用される予定です。まず、71-605（KTM-5M3）は、旧ソ連時代に大量生産された車両で現在も使われていますが、老朽化が進んでおり、他の車両に置き換えられる計画が進行中です。

また、71-134（LM-99）などの片運転台ボギー車や71-619KT（KTM-19KT）などが、ノヴォシビルスク市電に導入されており、最近ではAKSM-62103という最新の部分超低床電車も存在します。

さらに、タトラKT4DMは元々ベルリンで使用されていた車両で、1990年代に譲渡されました。71-608KM（KTM-8KM）はモスクワ市電の余剰車両で、延伸のために譲渡されたものです。これらの車両は精力的に運営されており、今後も新しい車両の導入が進む予定です。

結論

ノヴォシビルスク市電は、多様な車両を揃え、過去の歴史からの復興を経て今に至る重要な交通手段です。今後もその発展が期待される路面電車として、地域社会に貢献し続けるでしょう。

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